Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) с 2005 года выполнил ремонт 125 вертолётных редукторов ВР-24, применяемых на Ми-24 и Ми-35. Эти агрегаты относятся к числу наиболее нагруженных элементов трансмиссии: они снижают частоту вращения валов турбовальных двигателей и распределяют мощность между несущим и хвостовым винтами, а также вспомогательными системами вертолёта.
Турбовальные двигатели вертолётов в отличие от самолётных не создают реактивной тяги, вся энергия газового потока преобразуется во вращение валов. Первая турбина приводит компрессор, свободная турбина передаёт мощность на вал с частотой до 12-15 тысяч оборотов в минуту. Для несущего винта это чрезмерно много, у Ми‑8 частота вращения составляет 192 об/мин, у Ми‑24 – 240 об/мин.
За счёт передаточного отношения шестерён в ступенях редуктор снижает скорость вращения вала, а также распределяет энергию между несущим и хвостовым винтами и вспомогательными агрегатами – генератором, гидронасосами, маслонасосом и другими системами.
Редукторы ВР-24 разработаны в 1972 году и входят в состав трансмиссии вертолётов Ми-24 и Ми-35. В пресс-службе УЗГА отметили, что при ремонте применяются специализированные технологии восстановления металлических поверхностей и упрочнения деталей.
Для локального нанесения износостойких покрытий на критически важные участки специалисты УЗГА используют электроискровое напыление. Упрочнение структуры металла производят методами термической и химико‑термической обработки, газоплазменное напыление помогает восстановить рабочие поверхности деталей до исходных параметров.
Комплексное применение технологий позволяет восстановить исходную геометрию деталей и рабочие поверхности узлов. Дополнительно повышаются износостойкость, усталостная прочность и коррозионная стойкость агрегатов. После завершения восстановительных работ редукторы проходят обязательные стендовые испытания на установках с механической замкнутой схемой нагружения.
На стендах выполняется последовательная проверка характеристик главных редукторов. Конструктивно установки включают три силовых контура для входных валов и выходного хвостового вала, верхний замыкающий редуктор с механизмами переключения передаточных отношений, систему нагружения крутящим моментом с замкнутым контуром и электропривод с нижним редуктором.
Контроль параметров осуществляется с применением измерительных систем СИГР-6 и СИСУР-1. СИГР-6 используется при испытаниях главных редукторов и фиксирует крутящий момент, частоту вращения, усилия, давление рабочей жидкости, напряжение, силу тока, виброускорение, расход жидкости и температурные параметры. СИСУР-1 предназначена для испытаний угловых редукторов. В измерительных системах применяются тензометрические датчики крутящего момента, тахометрические датчики, силоизмерительные датчики, преобразователи давления, вибропреобразователи и термометры сопротивления.
Другие статьи по теме
(20 оценок, среднее: 4,20 из 5)
Загрузка...