Постановлением Совета Министров от 15 августа 1953 года и приказом МОП от 26 августа 1953 года, июль 1954-го был установлен сроком предъявления на государственные лётные испытания истребителя-перехватчика МиГ-19П (СМ-7).
К выполнению этого задания завод приступил в сентябре 1953 г. Разработку эскизного проекта завершили в декабре 1953 г. По сравнению с фронтовым истребителем СМ-9 перехватчик имел много отличий. Изменились воздушные каналы двигателей (по контурам и по площади поперечного сечения). На каждой консоли крыла установили по одному приёмнику воздушного давления; аэронавигационные приборы подключили к правому ПВД, остальные – к левому; носовой ПВД сняли. Вследствие изменения обводов носовой части фюзеляжа расширили кабину лётчика и перекомпоновали приборные панели.
Вместо радиодальномера СРД-1М «Конус» установили РЛС РП-1 «Изумруд-1», сопряженную с оптическим прицелом АСП-5НМ, запросчик и ответчик «Узел», а также станцию оповещения о радиолокационном облучении «Сирена-2». Установка РЛС в носовом отсеке вызвала изменения в конструкции передней части фюзеляжа (до шпангоута №9), которую пришлось удлинить на 360 мм. Ввели общую антенну на фюзеляже для УКВ-радиостанции РСИУ-ЗМ и радиокомпаса АРК-5 и объединённый указатель в кабине для гирокомпаса ДГМК-5 и радиокомпаса АРК-5.
Станция РП-1 «Изумруд-1» оснащалась двумя сканирующими антеннами. Одна располагалась под полукруглым обтекателем в центре воздухозаборника, а другая – в его верхней «губе». Принцип действия радиолокационного прицела «Изумруд» заключался в облучении заданной зоны пространства узким лучом, приёме и индикации на экране индикатора эхо-сигналов всех целей, находившихся в этой зоне, и переходе к сопровождению выбранного пилотом объекта. Дальность обнаружения цели с эффективной площадью рассеяния 16 кв. м составляла 12 км, а сопровождения – всего лишь 2 км.
Самолёт был закончен в производстве в марте 1954 года. До августа того же года самолёт находился в нелётном состоянии по причине отсутствия двигателей РД-9Б на заводе №300, и только 28 августа лётчик-испытатель Владимир Нефёдов совершил на нём первый полёт.
В декабре 1954 г. закончились заводские испытания, и 12 декабря 1954 года самолёт был передан в ГК НИИ ВВС на госиспытания. Вооружение СМ-7 состояло из двух пушек НР-30 с боезапасом по 70 патронов. Установлен прицел АСП-5Н, радиостанция РСИУ-3М и жидкостный антиобледенитель фонаря. В связи с размещением РЛС, носовая часть фюзеляжа была удлинена на 360 мм.
(Пока оценок нет)
Загрузка...