В ходе VI Открытой всероссийской конференции по аэроакустике, организованной ФГУП «ЦАГИ», специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) рассказали о перспективных инженерных решениях, которые позволят сделать авиадвигатель более эффективным и менее шумным. "Разработка новых конкурентоспособных двигателей — затратный и длительный процесс", — отметил на пленарном заседании начальник отдела […]
Подробнее
В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) успешно испытан газотурбинный двигатель с электроприводной масляной системой. Работоспособность этой системы ранее была проверена на автономных стендах, новые испытания доказали ее и в составе двигателя, сообщили в пресс-службе ЦИАМ. Исследование проведено в рамках проекта «электрификации» двигателя для «более электрического» самолета. Электрические […]
Подробнее
Холдинг "Вертолеты России" поставил в Китай первый Ми-171 с двигателями ВК-2500-0, заявил представитель пресс-службы холдинга на проходящей в Тяньцзине вертолетной выставке China Helicopter Exposition. Портфель заказов на поставку этих машин в Китай составляет 12 вертолётов. "Осуществлена поставка первого вертолета Ми-171 с двигателями ВК-2500 китайскому заказчику, подписаны и исполняются контракты на […]
Подробнее
Предприятия Объединённой двигателестроительной корпорации и Иркутский авиационный завод (ИАЗ) сделали ещё один шаг к организации сопровождения лётных испытаний и началу эксплуатации ПД-14 в составе лайнера МС-21. В конце сентября специалисты предприятий «ОДК-Пермские моторы», «ОДК-Авиадвигатель» и ИАЗ провели ряд рабочих встреч по вопросам организации участка поддинга - досборки двигательных установок ПД-14 […]
Подробнее
Объединенная двигателестроительная корпорация, входящая в Ростех, приступила к созданию единой цифровой среды для производства узлов авиационного двигателя ПД-14, которым будет оснащаться перспективный авиалайнер МС-21, сообщает пресс-служба Ростеха. Цифровизация производства позволит повысить производительность труда при производстве ПД-14 более чем на 15%. Основным элементом цифрового пространства станет система планирования и учета производственных […]
Подробнее
Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») разрабатывают методы снижения шума самолетов на местности и, в частности, снижения шума авиационных двигателей. В сообщении пресс-службы ЦИАМ говорится, что создание научно-технического задела в области решения этих задач позволит перспективным реактивным самолетам удовлетворять сертификационным […]
Подробнее
Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) выдали заключение на аванпроект лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» (разработчик – АО «УЗГА») в части силовой установки. Пассажирский самолёт местных воздушных линий "Байкал" (ТВС-2ДТС) сможет использоваться для транспортных, санитарных, сельскохозяйственных и поисково-спасательных целей. Скорость самолёта – 300 км/ч, максимальная дальность полёта – […]
Подробнее
Одна из тенденций развития авиационных двигателей, способствующая повышению их экономичности и удельных показателей, – рост параметров рабочего процесса: степени повышения давления и температуры газа перед турбиной. Достичь этого можно путем внедрения новых технологий, технических решений в системе охлаждения, новых конструкционных материалов и теплозащитных покрытий. Работы в этой области активно ведут […]
Подробнее
Санкт-петербургское АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) начало разработку нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В, сообщает пресс-служба ОДК. Эта силовая установка имеет взлётную мощностью 650 л.с., а также на различных режимах выдает от 400 до 750 л.с. Она предназначена для вертолёта Ка-226Т. Для серийного производства ВК-650В будут использоваться […]
Подробнее
Определение тяги двигателя в полёте — необходимое условие для наиболее рационального использования возможностей силовой установки летательного аппарата. Кроме того, этот основной параметр двигателя становится и показателем его «здоровья»: чем больше отличие действительного значения тяги от расчётного, тем хуже состояние двигателя и его узлов. В этом случае после окончания полёта необходимо […]
Подробнее