Фото: © Департамент массовых коммуникаций МО РФ
Многофункциональный истребитель поколения «4++» Су‑30СМ2 представляет собой модернизированную версию двухместного истребителя Су‑30СМ. Основная цель программы – обновление БРЭО и унификация двигателя, систем управления и вооружения с Су‑35С. При этом планер, аэродинамическая схема и двухместная компоновка кабины сохранены. Модернизация ориентирована на повышение совместимости в смешанных авиагруппах и расширение возможностей применения вооружения «воздух–воздух» и «воздух–поверхность».
Испытания Су‑30СМ2 были завершены в 2022 году, поставки в Вооружённые силы РФ начаты с 2023 года. В ходе испытаний подтверждена работоспособность обновлённого БРЛС «Ирбис‑Э», интеграция УРВВ Р-77-1 и Р-37М, а также устойчивость систем управления при полной боевой нагрузке. Подтверждена эксплуатационная совместимость с Су‑35С по БРЭО и вооружению.
По данным профильных источников, Су‑30СМ2 сохраняет паспортные ЛТХ Су‑30СМ, при этом замена двигателей АЛ-31ФП на АЛ‑41Ф‑1С улучшает динамику полёта и эксплуатационную стабильность. Это выражается в:
- более устойчивом удержании скорости и высоты после маневрирования;
- более эффективном наборе высоты при полной боевой нагрузке;
- увеличении тактической свободы при применении вооружения.
Фактические показатели манёвренности, динамики полёта и расхода топлива в боевых сценариях не публикуются в открытых документах. Любые значения за пределами официальных паспортных ЛТХ следует рассматривать как экспертную оценку.
1. Су-30СМ и Су-30СМ2 – различия по системам и вооружению
БРЭО и бортовые системы
| Система |
Су-30СМ |
Су-30СМ2 |
Суть различия |
| БРЛС |
Н011М «Барс-Р» |
Н035 «Ирбис-Э» |
Рост дальности, числа целей, устойчивости к РЭБ |
| Тип РЛС |
ПФАР |
ПФАР повышенной мощности |
Существенно выше энергетический потенциал |
| Дальность обнаружения истребителя |
140-150 км |
200-220 км |
Прирост до ~40-50 процентов |
| Сопровождение целей |
До 15 |
До 30 |
Удвоение канальности |
| Одновременный обстрел |
До 4 |
До 8 |
Поддержка дальнего группового боя |
| Режимы «воздух–поверхность» |
Ограниченные |
Расширенные |
Улучшенное картографирование |
| Вычислительный комплекс |
Архитектура 2010-х |
Унификация с Су-35С |
Поддержка новых алгоритмов и УРВВ |
| Кабина экипажа |
МФИ раннего поколения |
Обновлённая индикация |
Улучшенная эргономика и тактическое отображение |
| Сетевые режимы |
Ограниченные |
Расширенные |
Совместная работа с Су-35С |
Силовая установка
| Параметр |
Су-30СМ |
Су-30СМ2 |
Суть различия |
| Тип двигателя |
АЛ-31ФП |
АЛ-41Ф-1С |
Полная замена |
| Тяга на форсаже |
~12 500 кгс |
До 14500 кгс |
Прирост около 16 процентов |
| Ресурс |
Ниже |
Выше |
Снижение эксплуатационных затрат |
| Унификация |
Ограниченная |
Су-35С |
Логистика и обучение |
Вооружение «воздух–воздух»
| Класс |
Су-30СМ |
Су-30СМ2 |
Отличие |
| Малая дальность |
Р-73 |
Р-73 |
Без изменений |
| Средняя дальность |
Р-27, Р-77 |
Р-77-1 |
Улучшенная помехоустойчивость |
| Большая дальность |
– |
Р-37М |
Новый класс задач |
| Макс. эффективная дальность пуска |
До 80-100 км |
До 230 км |
Радикальное расширение зоны поражения |
Вооружение «воздух–поверхность»
| Направление |
Су-30СМ |
Су-30СМ2 |
Отличие |
| Корректируемые авиабомбы |
КАБ-500 |
Расширенная линейка КАБ |
Повышение точности |
| Управляемые ракеты |
Х-29, Х-31, ранние Х-59 |
Современные Х-59 |
Дальнобойность и помехозащищённость |
| Алгоритмы применения |
Базовые |
Обновлённые |
За счёт БРЭО |
Ключевые нововведения (КН) Су-30СМ2
| КН |
Подсистема |
Что изменилось |
Практический эффект |
| КН-1 |
РЛС |
«Барс-Р» → «Ирбис-Э» |
Переход к дальнему и групповому воздушному бою |
| КН-2 |
БРЭО |
Новая вычислительная архитектура |
Поддержка Р-37М и сетевых сценариев |
| КН-3 |
Двигатели |
АЛ-31ФП → АЛ-41Ф-1С |
Лучшая тяговооружённость и ресурс |
| КН-4 |
УРВВ |
Интеграция Р-37М |
Перехват ДРЛО, РЭБ и носителей |
| КН-5 |
Унификация |
Сближение с Су-35С |
Снижение стоимости эксплуатации |
| КН-6 |
РЭБ |
Модернизация комплекса |
Повышение живучести |
| КН-7 |
Тактика |
Новые режимы применения |
Рост эффективности в смешанных авиагруппах |
2. Лётно-технические характеристики Су-30СМ и Су-30СМ2
| Параметр |
Су-30СМ |
Су-30СМ2 |
Комментарий |
| Тип самолёта |
Двухместный многофункциональный истребитель |
Двухместный многофункциональный истребитель |
Без изменений |
| Аэродинамическая схема |
Интегральная, ПГО, УВТ |
Та же |
Планер идентичен |
| Длина самолёта |
21,9 м |
21,9 м |
Без изменений |
| Размах крыла |
14,7 м |
14,7 м |
Без изменений |
| Площадь крыла |
62,0 м² |
62,0 м² |
Без изменений |
| Максимальная взлётная масса |
До 34,5 т |
До 34,5 т |
Номинально без изменений |
| Масса боевой нагрузки |
До 8000 кг |
До 8000 кг |
Ограничения планера одинаковые |
| Количество точек подвески |
12 |
12 |
Без изменений |
| Максимальная скорость |
Около 2120 км/ч |
Около 2120 км/ч |
Ограничена аэродинамикой |
| Крейсерская скорость |
850-900 км/ч |
850-900 км/ч |
Без изменений |
| Практический потолок |
Около 17300 м |
Около 17300 м |
Без изменений |
| Дальность без ПТБ |
До 3000 км |
До 3000 км |
Конфигурационно одинакова |
| Перегоночная дальность |
До 5200 км |
До 5200 км |
С ПТБ |
| Тяговооружённость (нормальная масса) |
Ниже |
Выше |
За счёт двигателей |
| Разгон и энергоманёвренность |
Базовый уровень |
Выше |
Косвенное улучшение |
| Взлётная дистанция |
Около 1 200 м |
Несущественно меньше |
Эффект от тяги |
| Длина пробега |
Около 750 м |
Сопоставима |
Без изменений |
Источники:
1 428





(
4 оценок, среднее:
5,00 из 5)

Загрузка...