ПД-35: как аддитивные технологии формируют двигатели будущего
Программа создания двигателя ПД‑35 началась в 2017 году и направлена на обеспечение широкофюзеляжных пассажирских и транспортных самолётов силовыми…
Программа создания двигателя ПД‑35 началась в 2017 году и направлена на обеспечение широкофюзеляжных пассажирских и транспортных самолётов силовыми…
Опытные образцы двухконтурного турбовентиляторного двигателя ПД-8 наработали более 4000 часов.
История использования сотовых структур уходит корнями в глубокую науку и наблюдения за природой.
В конце октября 2025 года Министерство промышленности и торговли РФ уточнило параметры программы замены двигателей на самолётах SSJ100.
29 октября 2025 года на аэродроме Раменское в Жуковском прошли испытания режима реверса тяги двигателя ПД-8 в составе опытного самолёта SJ-100 (б/н…
Аэрофлот завершил аудит Росавиации и получил сертификат ФАП-145, дающий возможность ремонта авиационных двигателей собственными силами.
Идея применить авиационные технологии для наземного использования не нова. Ещё в СССР газотурбинные агрегаты пробовали устанавливать на скоростные…
В Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С. А. Чаплыгина завершён цикл испытаний демонстратора винтокрылого летательного аппарата…
Французская компания Tarmac Aerosave завершила разборку и переработку четырёх самолётов Airbus A320neo, которые ранее эксплуатировала обанкротившаяся…
На рыбинском предприятии "ОДК-Сатурн" внедрён метод ротационной сварки трением (Friction Welding, FRW) для серийного производства деталей…