Юрий Абросимов – о восстановлении производства стратегических ракетоносцев Ту-160М

Управляющий директор АО «Туполев» Юрий Абросимов в интервью пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации рассказал о программе Ту-160М, восстановлении производственных технологий и цифровой кооперации предприятий ОАК. По его словам, работа над стратегическим ракетоносцем потребовала не только обновления бортовых систем, но и восстановления технологических цепочек, необходимых для производства самолёта.

Ту-160М внешне сохранил основные черты советского «Белого лебедя», включая интегральную компоновку планера и крыло изменяемой геометрии. При этом модернизации подверглись около 80% систем и оборудования. Работы затронули бортовой радиоэлектронный комплекс, системы управления самолётом и вооружением, навигационное оборудование и силовую установку.

Возобновление производства потребовало заново выстроить технологические цепочки для ряда агрегатов. По словам руководителя «Туполева», предприятие восстановило поставки материалов и полуфабрикатов, обновило оборудование цехов и лётно-испытательную базу.

Новости авиации

Парк Дальней авиации ВКС России в 2025 году пополнился двумя ракетоносцами Ту-160М

Одним из наиболее сложных направлений стало восстановление технологий изготовления титановых конструкций. На Казанском авиационном заводе имени С. П. Горбунова модернизировали установки электронно-лучевой сварки и вакуумного отжига. Было заменено около 90% оборудования, включая вакуумную систему, охлаждение, энергоблоки и систему управления. Сварка титана в вакууме позволяет исключить окисление металла и обеспечить качество ответственных соединений. Эти технологии применяются при изготовлении балки центроплана, к которой крепятся механизмы поворота крыла. Балка имеет массу около шести тонн, а протяжённость её сварных швов составляет около 140 м.

Воспроизводство стратегического ракетоносца Ту-160 потребовало создания единой цифровой среды для работы над проектом. В подготовке цифровой документации участвовали конструкторские бюро Сухого, Микояна и Ильюшина. Предприятия производственной кооперации по ракетоносцу работают в едином цифровом информационном контуре, который позволяет оперативно отслеживать изменения и внедрять их в производство.

Абросимов также отметил, что архитектура комплекса бортового оборудования Ту-160М позволяет заменять устаревающие системы без модернизации всего комплекса. Это создаёт техническую возможность расширять функциональность самолёта по мере появления новых требований.

Ту-160М новой постройки получил двигатели НК-32 серии 02 производства самарского «ОДК-Кузнецов», которые обеспечивают снижение расхода топлива. Применение этих двигателей позволило увеличить дальность полёта ракетоносца более чем на 1000 км.

Артём Кириллов
для сайта «Авиация России»