К первому полёту первого опытного экземпляра истребителя МиГ-29

МиГ-29, разработанный в начале 1980-х годов, открыл новую эру в развитии лёгких истребителей. Он стал первым в мире самолётом этого класса, сочетающим высокую эффективность в манёвренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.

Работа по проектированию лёгкого фронтового истребителя (ЛФИ) нового поколения стартовала в конце 1960-х годов.

В 1969 году в СССР стало известно о программе F-X ВВС США, итогом которой стало создание McDonnell Douglas F-15 Eagle. Вскоре руководство СССР пришло к выводу, что новый американский истребитель значительно превосходит любой из существующих советских истребителей. МиГ-21 был довольно современным, но уступал по дальности полёта, вооружению и возможности модернизации.

МиГ-23 был достаточно быстр и предоставлял больше места для горючего и оборудования, но не обладал необходимыми манёвренными характеристиками в ближнем воздушном бою. Советским ВВС требовался высокотехнологичный, хорошо сбалансированный истребитель манёвренный истребитель. В 1969 году был объявлен конкурс на создание такого самолёта, который получил обозначение ПФИ (перспективный фронтовой истребитель).

Тактико-технические требования к ПФИ были очень амбициозными: большой радиус действия, возможность использования коротких взлётно-посадочных полос, включая применение малоподготовленных полос, высокая манёвренность, скорость выше 2М и большой спектр вооружения. Аэродинамическое проектирование нового самолёта выполнял ЦАГИ в сотрудничестве с КБ Сухого. В конкурсе приняли участие конструкторские бюро Сухого и Яковлева, а также Микояна и Гуревича. Победителем было признано ОКБ «МиГ».

МиГ-29 состоит на вооружение ВКС России и ещё более двух десятков государств мира. Палубная версия истребителя проходила «обкатку» в боевых условиях на тяжёлом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» в Средиземном море во время войны Сирийской Арабской Республики против боевиков Исламского государства.

Лётно-технические характеристики

Параметр	Значение
Длина самолёта	17,32 м
Высота	4,73 м
Размах крыла	11,36 м
Максимальная скорость	2450 км/ч (2,3 Маха)
Тяга одного двигателя в режиме полного форсажа	8300 кгс
Практический потолок	18 000 м
Практическая дальность полёта на большой высоте	1430 км
Практическая дальность с подвесными топливными баками	2100 км
Максимальная взлётная масса	18,1 т
Максимальная масса боевой нагрузки	2,18 т
Экипаж	1 человек (2 человека в учебно-боевой модификации)

Модификации МиГ-29

Модификация	Особенности
МиГ-29УБ («изделие 9-51»)	Двухместный учебно-боевой самолёт
«Изделие 9-13»	Увеличенный запас топлива, новый комплекс радиоэлектронной борьбы и система постановки активных помех
МиГ-29С («9-13С»)	Модернизированная система управления вооружением, возможность применения ракет Р-77
МиГ-29К («9-41»)	Палубный истребитель
МиГ-29КУБ («9-47»)	Двухместный палубный учебно-боевой истребитель
МиГ-29М («9-15»)	Глубокая модернизация, дальность полёта до 3200 км
МиГ-29СМ/СМТ («9-14»/«9-15»)	Возможность применения высокоточного оружия класса «воздух-поверхность»
МиГ-35	Многофункциональный истребитель поколения 4++, новая РЛС с фазированной антенной решёткой, новая система управления двигателями, сниженная стоимость эксплуатации