27 февраля 1965 года на аэродроме ОКБ О.К.Антонова в Киеве состоялся первый полёт опытного транспортного самолёта Ан-22 «Антей». Машину в небо поднял лётчик-испытатель Юрий Курлин.
Разработка Ан-22 началась в 1960 году под кодовым обозначением «изделие 100». Конструкторы ориентировались на транспортировку военной и гражданской техники массой до 50 тонн. Грузовая кабина обеспечивала размещение до 150 десантников с экипировкой или 290 солдат, а также возможность парашютного десантирования техники и вооружения массой до 22 тонн. По транспортным возможностям Ан-22 превосходит ранние версии Ил-76 в 1,4 раза, а Ил-76МД-90А – в 1,2 раза.
Самолёт оснащался четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-12МА. Конструктивные решения обеспечивали максимальную грузоподъёмность более 80 тонн и дальность полёта с нагрузкой 4000-5000 км. На Ан-22 был установлен 41 мировой рекорд, включая грузоподъёмность 100,4 т (1967 год) и дальность полёта с грузом 50 т – 5000 км (1975 год). Первая публичная демонстрация самолёта состоялась 15 июня 1965 года на авиасалоне в Ле Бурже.
| Параметр | Ан-22 «Антей» | Ил-76Т (базовая) | Ил-76М | Ил-76МД | Ил-76МД-90А |
|---|---|---|---|---|---|
| Грузоподъёмность, т | 70-85 (рекорд 100,4) | 40-50 | 45-50 | 50-55 | 60-62 |
| Дальность полёта с полной нагрузкой, км | 5 000 (с рекордной нагрузкой 50 т) | 4 000 | 4 000-4 200 | 4 000-4 500 | 4 000-4 500 |
| Длина фюзеляжа, м | 57,9 | 46,6 | 46,6 | 46,6 | 46,6 |
| Размах крыла, м | 64,4 | 50,5 | 50,5 | 50,5 | 50,5 |
| Высота, м | 12,1 | 14,8 | 14,8 | 14,8 | 14,8 |
| Вместимость | 151 десантник или 292 солдата | до 125 десантников | до 140 десантников | до 140-150 десантников | до 150-160 десантников |
| Двигатели | 4×ТВД НК-12МА | 4×Д-30КП-1 | 4×Д-30КП-2 | 4×Д-30КП-2 | 4×ПС-90А |
| Средняя скорость, км/ч | 650 | 750 | 750 | 750 | 780 |
Серийное производство развернули на Ташкентском авиазаводе №84 (позже ТАПОиЧ). С ноября 1965 по январь 1976 года было изготовлено 68 самолётов, из которых 28 получили модификацию Ан-22А. Первые серийные машины поступили в ВВС в январе 1969 года.
Ан-22 применялся в ходе боевых операций в Афганистане, а также в крупных гуманитарных и аварийно-спасательных операциях. Среди них – около 400 рейсов при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС и операции после землетрясения в Армении.
В период 1992-1995 годов самолёты обеспечивали вывод Западной группы войск из стран Восточной Европы и ближнего зарубежья. После распада СССР Ан-22 продолжал эксплуатироваться для транспортных перевозок внутри страны и за рубежом.
16 августа 2024 года выполнен последний рейс Ан-22. Борт RF-09309 вылетел с аэродрома Мигалово и приземлился в Екатеринбурге, где самолёт был переоборудован в музейный экспонат, завершив активную эксплуатацию в парке транспортных самолётов России.
В. Бенедиктов: в этом году мы завершаем использование самолётов Ан-22
Другие статьи по теме
(12 оценок, среднее: 4,67 из 5)
Загрузка...