С 2026 года российские авиакомпании будут обязаны вести учёт топлива и отчётность по выбросам углекислого газа на международных рейсах. Об этом сообщает РБК.
Поправки в Воздушный кодекс и закон «Об ограничении выбросов парниковых газов» разработаны Минэкономразвития совместно с Минтрансом и направлены на интеграцию России в международную схему ICAO CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation). Вступление норм в силу запланировано на 1 сентября 2026 года.
Новые правила требуют от перевозчиков фиксировать объёмы потреблённого топлива по каждому международному рейсу, формировать отчёты о выбросах CO₂ и направлять их в Минэкономразвития. Для проверки достоверности данных вводится система аккредитации независимых верификаторов. Разработка методик мониторинга и порядок аккредитации будут установлены отдельными подзаконными актами.
Инициатива необходима для участия российских авиакомпаний в CORSIA, которая предусматривает обязательную отчётность и компенсацию роста выбросов. Если объём эмиссий превышает базовый уровень, авиаперевозчик должен либо приобрести углеродные кредиты, либо использовать признанные виды низкоуглеродного топлива (SAF/CEF).
Для операторов это означает внедрение программного обеспечения, автоматизированных процедур сбора данных о расходе топлива и подготовку персонала. Верификация отчётности станет регулярной статьёй расходов, а в случае роста эмиссий авиакомпании столкнутся с дополнительными затратами на покупку кредитов. По оценкам экспертов, совокупные издержки российских перевозчиков в 2027-2035 годах могут составить от 61 до 258 млрд рублей.
Параллельно в России разрабатываются меры по снижению этих расходов. Минэкономразвития рассматривает возможность аккредитации российских углеродных единиц для их использования в CORSIA. Ведутся проекты по наращиванию производства устойчивого авиационного топлива. При успешной аккредитации российских климатических проектов операторы смогут использовать внутренние источники компенсаций, что сократит валютные затраты.
CORSIA действует с 2019 года и распространяется на все авиакомпании, чьи международные выбросы превышают 10 тыс. тонн CO₂ в год. С 2026 года схема переходит в фазу обязательного участия большинства государств. Россия участвует в ICAO с момента основания организации, но до сих пор участие в CORSIA носило добровольный характер. Введение законодательных норм позволит российским авиакомпаниям работать в соответствии с международными требованиями и избежать ограничений на зарубежных рынках.
Присоединение к CORSIA также согласуется с российской стратегией по достижению углеродной нейтральности к 2050 году. Законодательное закрепление процедур мониторинга и компенсации выбросов создаёт основу для формирования прозрачного углеродного рынка и интеграции российской авиации в глобальную климатическую политику.
Другие статьи по теме
(6 оценок, среднее: 1,00 из 5)
Загрузка...