В Лётно-испытательном и доводочном комплексе ПАО «Яковлев» в Жуковском начались сертификационные полёты опытного самолёта МС-21 с бортовым номером 73057. 25 ноября в первом полёте после возвращения самолёта из Иркутска экипаж оценивал устойчивость и управляемость машины, сообщили в пресс-службе ПАО «ОАК».
Самолёт пилотировал экипаж ПАО «Яковлев» в составе лётчика-испытателя, Героя России Олега Мутовина, Заслуженного лётчика-испытателя РФ Андрея Воропаева и лётчика-испытателя 1 класса Авиарегистра России Николая Григорьева. Инженерную поддержку на борту осуществляли ведущие инженеры ПАО «Яковлев» по лётным испытаниям – бортовые операторы Олег Березин, Антон Кузнецов и Григорий Кудряшов.
13 ноября борт 73057 выполнил перелёт из Иркутска, где в рамках заводских доводочных испытаний самолёт прошёл проверку и подготовку к возвращению в Жуковский. Более чем 6-часовой перелёт на расстояние 4300 км прошёл по гражданским воздушным трассам на высоте 11000-11500 метров. По докладу экипажа, было израсходовано 15 тонн топлива.
По словам первого заместителя управляющего директора – директора Инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолия Гайданского, подключение второй машины к сертификационным полётам позволит интенсифицировать программу испытаний, в которой в Жуковском задействован также опытный самолёт МС-21, частично оснащённый новыми российскими системами и агрегатами – борт 73055.
«Наша основная задача – завершить весь объем испытаний по программе импортозамещения и получить соответствующее одобрение главного изменения для последующих поставок самолётов в авиакомпании», – отметил Гайданский.
На самолёте 73057 выполнена замена комплектующих и систем импортного производства на отечественные. В частности, заменены:
- органы управления в кабине,
- приводы системы управления,
- система перемещения механизации крыла и механизм перестановки стабилизатора,
- кабельная сеть,
- комплекс бортового радиоэлектронного оборудования включая систему управления,
- система кондиционирования воздуха,
- интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полётной информации,
- система торможения колёс,
- маршевые и вспомогательная силовые установки,
- топливная система,
- колёса, шины и другие агрегаты.
Планируется, что сертификация импортозамещённой версии завершится до конца 2026 года. Главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин отмечал, что всего нужно выполнить 220-230 сертификационных полётов, которые позволят на сто процентов подтвердить безопасность новой версии лайнера. Основной испытательной базой выступает аэродром Раменское, однако, например, испытания противообледенительных систем пройдут в Архангельске, где для этого есть более подходящие условия.
Другие статьи по теме
(21 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...