24 апреля 1946 года – точка отсчёта советской реактивной боевой авиации

24 апреля 2026 года в Розовой гостиной ДК подмосковного Жуковского состоялось очередное заседание Клуба любителей авиации «Взлётная полоса» посвящённое 80-летию начала реактивной эры в отечественной авиации. Путёвку в небо им дали лётчики-испытатели Алексей Николаевич Гринчик и Михаил Иванович Иванов.

Як-15: переход советской авиации к реактивным истребителям

К концу Великой Отечественной войны стало очевидно, что реактивная авиация уже сформировалась как новое направление развития боевых самолётов, Германия уже применяла реактивные истребители Messerschmitt Me.

МиГ-9 – первый отечественный реактивный истребитель

К середине 1940-х годов переход к реактивной авиации стал для СССР задачей ускоренного технологического рывка, вызванного появлением серийных реактивных самолётов и двигателей за рубежом.

Первый полёт самолёта Ил-62 с двигателями НК-8

24 апреля 1964 года состоялся первый полёт самолёта Ил-62 (борт 06176) с двигателями НК-8, который является двухконтурным турбовентиляторным газотурбинным двигателем со смешением потоков воздуха и газа. Двухконтурность НК-8 равна единице. НК-8 разрабатывался на базе двигателя НК-6.

Первый полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с воды

24 апреля 1998 года состоялся первый полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с воды. Пилотировал машину лётчик-испытатель Владимир Дубенский. 12-минутный полёт завершился успешно, самолёт совершил посадку также на воду. Самолёт Бе-103 создавался Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М.

МиГ-9 — первый отечественный реактивный истребитель

24 апреля 1946 года поднялся в небо первый советский турбореактивный истребитель МиГ-9. Пилотировал его молодой и амбициозный лётчик Алексей Гринчик. То, что ему доверили испытание этой машины, он считал подарком судьбы. «Мне сейчас верят, как никогда, такое задание дали», — говорил Гринчик своей жене Дине.