Российский рынок авиаперевозок после падения весной 2022 года к июню стабилизировался и в ближайшее время перейдёт к росту, это следует из Государственной транспортной лизинговой компании.
Российская авиаотрасль в 2022 году приняла на себя самый сильный удар из-за введённых недружественными государствами санкций, но текущий кризис работу отрасли не остановил.
Так, уже в мае пассажирские авиаперевозки показали тенденцию к увеличению – российские авиакомпании перевезли на 1,4 млн человек больше чем месяцем ранее. По отношению к маю 2021 года объём перевозок снизился на 24%, а в сравнении с аналогичным периодом «пандемийного» 2020 года увеличился почти в 7 раз.
Эксперты фиксируют, что падение рынка по итогам пяти месяцев года замедлилось, началась стабилизация и есть перспективы восстановительного роста, чему способствует сохранение основных направлений выездного туризма, а также непрекращающееся авиасообщение со странами бывшего СНГ.
Внутренние перевозки при этом сдерживает временная приостановка работы аэропортов южной части России, которая привела к переориентации пассажиров на наземный и железнодорожный транспорт.
По итогам 2022 года на внутренних авиалиниях ожидается достижение запланированного объёма пассажироперевозок в 90 млн человек, на международных – пассажиропоток прогнозируется в размере 10 млн человек.
В горизонте 2023-2030 годов в случае сохранения внешних ограничений ожидается умеренный ежегодный рост авиаперевозок в пределах 1-3%. К 2025 г. объём авиаперевозок превысит показатель 2021 г. на 2%, а к 2030 г. на 4,6%, но будет всё ещё ниже показателя 2019 года.
Что касается структуры флота российских авиакомпаний, к 2030 г. доля российских самолётов и вертолётов в общем парке достигнет 81,3% (в 2022 г. – 35,5%). При этом уже через три года порядка 30% иностранного парка техники может быть использовано на запчасти.
Успешная реализация политики импортозамещения позволит уже к 2030 году поставить российским авиакомпаниям 1036 новых самолётов и 764 вертолётов.
(4 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...