МС-21 – последние новости и статус программы

31 августа 2026 г.
Иркутский авиационный завод ПАО «Яковлев» передал из цеха окончательной сборки в лётно-испытательное подразделение предприятия второй серийный МС-21-310 с заводским номером МС.0015.Машине предстоит пройти полный цикл наземной подготовки и отработки систем, после чего она поднимется в воздух. Самолёт предназначен для «Аэрофлота», и предположительно будет иметь регистрацию RA-73363.

3 августа 2026 г.
Первый серийный пассажирский самолёт МС-21-310 с б/н 73362 (з/н МС.0014) в импортозамещённой комплектации, выполнил первый полёт с аэродрома Иркутского авиационного завода. Пилотировал машину экипаж ПАО «Яковлев» в составе заслуженных лётчиков-испытателей Героя России Романа Таскаева, Сергея Михайлюка и Андрея Воропаева, а также инженера-испытателя Николая Фонурина. Продолжительность полёта составила 1 час 23 минуты.

Полёт проходил на высоте 6000 метров с приборной скоростью 600 км/ч, сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации. Экипаж проверил устойчивость и управляемость машины в различных конфигурациях, а также работу отечественных бортовых систем. По словам Романа Таскаева, полётное задание выполнено полностью, «первая серийная машина показала себя хорошо».

1 августа 2026 г.
На аэродроме Иркутского авиационного завода прошли скоростные пробежки первого серийного МС-21 б/н 73362 (МС.0014). Тестировались силовая установка, системы бортового радиоэлектронного оборудования, кондиционирования, управления передней опоры шасси и тормозная система.

29 июля 2026 г.
На агрегатно-сборочном производстве Нижегородского авиастроительного завода (НАЗ) «Сокол» завершена сборка первого подкилевого отсека (ПКО) для самолёта МС-21-310. Предприятие включено в кооперацию по производству лайнера в рамках государственной программы развития гражданской авиации. Помимо ПКО завод отвечает за изготовление механизации дверей и других деталей.

Для сборки подкилевого отсека предприятие получило от ульяновского завода «Авиастар» гермоднище, а также верхнюю и нижнюю секции агрегата. После установки трубопровода полнокомплектный отсек направят на Иркутский авиационный завод для окончательной сборки самолёта.

24 июля 2026 г.
Президент России Владимир Путин 24 июля посетил Иркутский авиационный завод ПАО «Яковлев» в ходе рабочей поездки в Иркутскую область. На предприятии президенту показали серийное производство самолётов МС-21-310, модернизированный учебно-боевой самолёт Як-130М и сообщили новые подробности реализации программы МС-21.

Первый серийный самолёт МС-21-310 (МС.0014, б/н 73362) находится в завершающей стадии подготовки к началу лётных испытаний. Как сообщил генеральный директор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов, первый полёт планируется выполнить уже на следующей неделе (27 июля – 2 августа 2026 г.). Этот борт станет первым серийным самолётом полностью импортозамещённой версии МС-21, который приступит к заводским испытаниям.

Следом к программе испытаний присоединится второй серийный самолёт (МС.0015), предназначенный для «Аэрофлота». По словам Андрея Сойнова, машина находится в высокой степени готовности и уже в августе будет передана на этап подготовки к лётным испытаниям.

30 июня 2026 г.
В аэропорту Кольцово в Екатеринбурге планируется строительство специализированного ангара для обслуживания российских пассажирских самолётов, в том числе МС-21. Соответствующий меморандум подписали генеральный директор УК «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский и генеральный директор «Уральских авиалиний» Кирилл Скуратов на выставке «ИННОПРОМ».

Проект стоимостью около 4 млрд рублей предусматривает строительство комплекса площадью 15 тыс. кв. м. Основной ангар займёт 8 тыс. кв. м, ещё 6 тыс. кв. м отведут под складские помещения. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2032–2033 годы. Создание инфраструктуры связано с подготовкой к эксплуатации самолётов МС-21 и позволит обеспечить поддержание лётной годности воздушных судов.

Параллельно «Уральские авиалинии» рассматривают закупку первой партии МС-21. Перевозчик планирует приобрести 10 самолётов, после чего оценит дальнейшие поставки с учётом предлагаемых производителем модификаций. Параметры государственной поддержки при заключении контрактов пока не раскрываются.

30 июня 2026 г.
«Аэрофлот» и Объединённая авиастроительная корпорация согласовали практически все условия контракта на поставку 90 самолётов МС-21, включая лизинговые параметры и послепродажное обслуживание. Об этом сообщил глава авиакомпании Сергей Александровский. Он отметил, что ставка по лизингу будет соответствовать финансовой модели перевозчика.

По словам Александровского, «Аэрофлот» подтверждает готовность к заключению твёрдого контракта. Он напомнил, что уже действует соглашение на 18 самолётов, а также рассматривается поставка ещё 90 машин. В перспективе парк МС-21 в авиакомпании может быть доведён до 200 единиц, добавил гендиректор «Аэрофлота».

24 июня 2026 г.
В ЛИИ им. Громова в Жуковском прошло совещание президента РФ Владимира Путина по итогам осмотра новых российских самолётов. Президент призвал авиаотрасль действовать быстрее и масштабнее, наращивая компетенции и технологический потенциал в авиастроении, и заявил о необходимости увеличивать поставки авиатехники собственного производства. Президент отметил риск недостижения установленных показателей по авиаперевозкам и подчеркнул, что власти будут помогать авиапрому, но персональная ответственность руководителей предприятий всегда будет оставаться высокой.

Первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров сообщил, что сертификация МС-21-310 планируется на конец 2027 года, отметив, что процессы сертификации и организации производства идут параллельно. По МС-21 в производстве находятся более 20 машин. Глава ОАК Вадим Бадеха заявил, что вероятно скоро будет подписан контракт на поставку «Аэрофлоту» второй партии из 90 МС-21.

23 июня 2026 г.
ПАО «Яковлев» провело серию полётов для демонстрации основных эксплуатационных характеристик воздушного судна. Полёты выполнялись на полностью импортозамещённом самолёте МС-21-310 с полезной нагрузкой, соответствующей 175 пассажирам. «Зафиксирована дальность свыше 3800 км при полезной нагрузке равной 175 пассажирам с обеспечением нормированного резервного запаса топлива», – заявил главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин.

По словам директора по лётным испытаниям ПАО «Яковлев» Романа Таскаева, полёты выполнялись по типовому профилю, максимально имитирующему режим реальной эксплуатации. Необходимые параметры были достигнуты, замечаний по моторной части не было, остававшийся запас топлива учитывал аэронавигационный запас и все нормируемые добавки для ухода на запасной аэродром.

30 мая 2026 г.
Первый серийный самолёт МС-21-310 переведён из цеха окончательной сборки в лётно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода, где пройдут испытания систем самолёта. Специалисты подразделения выполнят комплекс проверок, предусмотренный программой испытаний серийных машин, и дополнительно отработают технологию подготовки самолётов к передаче заказчикам.

Завершающим этапом подготовки самолёта станет его первый полёт, который может состояться уже в середине лета текущего года. Поставка самолёта заказчику будет возможна после завершения сертификационных испытаний и получения одобрения главного изменения к сертификату типа. Передача первого серийного самолёта в лётно-испытательное подразделение позволит освободить место для следующей машины в цехе окончательной сборки.

26 мая 2026 г.
Минпромторг России и ПАО «Яковлев» подписали государственный контракт на выполнение НИОКР по программе «МС-21-210 2026-2028». Документ предусматривает разработку укороченной версии самолёта МС-21-310, создание комплекта конструкторской документации, изготовление опытного образца и его подготовку к первому полёту до конца 2028 года. Общая стоимость контракта составляет 19,65 млрд рублей.

МС-21-210 создаётся с максимальным использованием результатов программы импортозамещения. Новая модификация получит меньшую пассажировместимость и увеличенную дальность полёта по сравнению с МС-21-310 при сохранении высокой степени унификации по системам, планеру, силовой установке и кабине экипажа.

Контракт охватывает не только разработку нового самолёта, но и мероприятия по улучшению лётно-технических характеристик семейства МС-21. В частности, предусмотрены работы по снижению массы пилонов маршевой силовой установки и бортовой кабельной сети, а также изготовление опытного кессона отъёмной части крыла облегчённой конструкции для последующего внедрения на самолётах МС-21-310 и МС-21-210. В рамках программы также будут проведены необходимые стендовые испытания систем и компонентов самолёта.

22 мая 2026 г.
В ИРНИТУ продолжаются исследования по повышению ресурса деталей самолёта МС-21. Работы выполняются совместно с АО НИАТ по заказу ПАО «Яковлев» в рамках программы «Приоритет 2030». Исследования посвящены влиянию различных методов поверхностного упрочнения на долговечность алюминиевых и титановых деталей.

Испытания проводятся на образцах, изготовленных по технологическим инструкциям Иркутского авиационного завода. После механической обработки детали подвергают дробемётному, дробеструйному упрочнению, виброупрочнению и дорнованию отверстий, затем выполняют ресурсные испытания с циклическими нагрузками до разрушения.

По итогам работ специалисты рассчитывают уточнить ресурсные характеристики конструкций и получить данные для совершенствования весовых параметров самолётов семейства МС-21. Анализ результатов и статистическая обработка выполняются ИРНИТУ совместно со специалистами ПАО «Яковлев».

7 мая 2026 г.
«Ростех» рассчитывает на завершение сертификационных полётов МС-21 в I квартале 2027 года, после чего планируется начать их серийный выпуск, заявил глава госкорпорации Сергей Чемезов на встрече с президентом Владимиром Путиным.

По программе МС-21 выполнена треть сертификационных полётов. В первом квартале следующего года планируется полностью завершить испытания, после чего начнётся серийное производство этих воздушных судов. Он добавил, что к 2030 году ежегодный выпуск самолётов МС-21 должен достичь 36 бортов, SJ-100 – 20 и Ил-114-300 – 12 машин.

5 мая 2026 г.
В апреле 2026 года полёты выполняли два опытных самолёта МС-21-310 с бортовыми номерами 73055 (МС.0012) и 73057 (МС.0013). Всего за месяц выполнено 26 полётов общей продолжительностью 97 часов, значительная часть которых была направлена на проверки поведения самолёта и его систем в отказных и нештатных ситуациях.

Борт 73055 выполнял полёты на оценку системы раннего предупреждения приближения земли (TAWS/СПСВ), радиовысотомера, автоматического радиокомпаса, приёмников сигналов DME и вычислительной системы самолётовождения (FMS). Также оценивалась работа системы автоматического регулирования давления (САРД), системы пожарной защиты и вспомогательной силовой установки. 15, 21 и 22 апреля выполнялись полеты на оценку повторных запусков двигателей в воздухе различными способами.

Борт 73057 проходил испытания на подтверждение ранее полученных в импортном облике характеристик устойчивости и управляемости, в том числе на минимальных скоростях, также оценивалась работа системы автоматического управления полётом. 21 и 29 апреля на самолёте выполнялась оценка работы систем основного и резервного торможения при выполнении прерванных взлётов. Оценка проводилась при условии не включения реверса тяги.

14, 15, 17 и 20 апреля выполнены полёты на оценку повторных запусков двигателей в воздухе. 22, 23, 24 и 30 апреля оценивалась работа топливной системы при различных отказах, в том числе и питание двигателей самотеком.

14 апреля 2026 г.
Поставки первой партии из 18 российских среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21 запланированы на 2026-2027 годы, заявил замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

«Поставки первой партии: законтрактовано в настоящий момент 18 машин, их поставка запланирована на 2026-2027 годы», — сказал Абраменков.

13 апреля 2026 г.
ПАО «Яковлев» получило патент на полезную модель усовершенствованной конструкции закрылка крыла самолёта МС-21-310. Решение направлено на снижение аэродинамических потерь в крейсерском полёте и разработано в рамках программы импортозамещения.

Конструкторы предложили подвижный торцевой элемент, который перекрывает щель на стыке секций закрылка в убранном положении и автоматически уходит при его выпуске. Новая конструкция проходит испытания на опытном импортозамещённом самолёте МС-21-310 (73057).

30 марта 2026 г.
Завершились дополнительные сертификационные лётные испытания МС-21. Полёты выполнялись с аэродрома Талаги в период с 12 по 30 марта. Борт 73057 вернулся в Жуковский на аэродром Раменское на базу ЛИиДК ПАО «Яковлев».

Программа испытаний предусматривала выполнение полётов при различных условиях состояния льда, который нарастает на планер, на элементы конструкции самолёта, на крыло, на стойки шасси, на антенны, практически на все поверхности самолёта, на которых только возможно его появление. Выполнялись полёты при температурах до минус 26-28°C, было зафиксировано образование низкотемпературного льда, при котором характеристики самолёта не изменялись. В условиях интенсивного обледенения с толщиной отложений до 70 мм самолёт сохранял устойчивое поведение и прогнозируемые характеристики управляемости.

20 марта 2026 г.
Получение одобрения главных изменений типовой конструкции МС‑21 планируется в октябре текущего года. После получения ОГИ потребуется около трёх месяцев на организацию серийных поставок и подготовку экипажей.

17 марта 2026 г.
Опытный МС‑21‑310 (73057) также оборудован специализированными датчиками и средствами видеосъёмки для регистрации параметров образования льда и работы систем противообледенения. Полёты проходят над акваторией Белого моря на высотах до 4000 м, где климатические условия способствуют стабильному образованию льда.

Испытания дают данные для итоговой сертификации и подтверждают готовность самолёта к эксплуатации. 17 марта борт 73057 выполнил полёт над Архангельской областью, включая Ненецкий Автономный округ и его административный центр Нарьян-Мар, а также акваторию Чёшской губы.

20 февраля 2026 г.
«Яковлев» завершил этап сертификационных лётных и наземных испытаний самолётов SJ-100 (97023) и МС-21 (73055) в Республике Коми. Работы выполнялись на базе аэропорта Сыктывкар. МС-21 с бортовым номером 73055 прибыл в аэропорт Республики Коми 16 февраля. 17 и 18 февраля были выполнены два полёта продолжительностью 5 часов 30 минут и 6 часов 10 минут соответственно, во время которых оценивалась работа инерциальных навигационных систем.

Кроме того 19 февраля выполнялись наземные работы на оценку эксплуатационной технологичности импортозамещённых систем при обслуживании штатными системами наземного обеспечения полётов (СНОП) трассовых аэропортов. Речь идёт о проверке согласованности агрегатов и систем для регламентных операций, времени выполнения процедур и совместимости с инфраструктурой вне базового аэродрома.

20 февраля 2026 г.
В Тамбове стартовало строительство производственного комплекса ПАО «Электроприбор», входящего в структуру концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Новый цех предназначен для серийного выпуска бесплатформенных инерциальных навигационных систем (БИНС) для гражданских самолётов российского производства. Производственные площади превысят 12,2 тыс. кв. м. Планируется создание более 500 рабочих мест и ввод в эксплуатацию около 200 единиц технологического оборудования.

На новых мощностях будет организовано изготовление БИНС на базе лазерных гироскопов. Комплексы предназначены для интеграции в бортовое оборудование самолётов МС-21-310, SJ-100, Ил-114-300, Ту-214 и Ил-96.

16 февраля 2026 г.
В агрегатно-сборочном производстве (АСП) Иркутского авиационного завода идёт серийное производство самолётов МС-21-310. В цехах одновременно находятся около 20 машин на разных стадиях готовности – от сборки отсеков фюзеляжей до монтажа агрегатов и стыковки консолей крыла. В начале февраля один из серийных бортов прошёл испытания под током, проверена работа бортовой электросети и взаимодействие систем при подаче питания.

ИАЗ наращивает темпы выпуска МС-21 за счёт полной загрузки цехов, отлаженной последовательности операций и опыта персонала, который уже строил опытные и первые серийные машины. Дополнительно планируется оборудовать ещё один пролёт инженерного корпуса для досборки отъёмных частей крыла. Это позволит перенести часть операций на более ранний этап, сократить время на финальной стадии и увеличить пропускную способность поточной линии.

«На сегодняшний день в АСП на разной стадии готовности находятся порядка 20 планеров. Существующая линия сборки, мощности и пропускная способность имеющегося оборудования позволяют выйти на требуемые темпы производства. В нашей команде работают сотрудники, имеющие большой опыт. Производство продолжает совершенствоваться, чтобы в перспективе наращивать темпы серийного выпуска МС-21», – рассказал заместитель начальника АСП по гражданской авиационной технике по производству Александр Милютин.

11 февраля 2026 г.
Росавиация выдала ПАО «Яковлев» одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта МС-21, предусматривающее применение отечественных полимерно-композиционных материалов в силовых элементах кессонов киля и стабилизатора. Решение формализует завершение работ по замене иностранных композитов в конструкции оперения, сообщили в пресс-службе ПАО «ОАК».

Работы по одобрению были завершены в декабре 2025 года. В сертификационных процедурах участвовали специалисты Авиарегистра России, сертификационных центров ФГУП ГосНИИ ГА, СЦ ФАУ «ЦАГИ», ООО СЦ «МАТЕРИАЛ» и АО «НМЦ НОРМА». Подтверждение соответствия включало расчётные исследования, моделирование и натурные испытания.

• Архив ленты новостей за 2024-2025 годы
• Архив ленты новостей за 2021-2023 годы
• Архив ленты новостей за 2018-2020 годы
• Архив ленты новостей за 2015-2017 годы