Отечественный сигнализатор обледенения для Ил-114-300 прошёл сертификацию

Сигнализатор обледенения СО-114 российской разработки прошёл сертификацию и может устанавливаться на самолёты соответствующего типа, включая Ил-114-300. Комплектующее изделие разработано в АО ОКБ «Аэрокосмические системы». Процедура подтверждения соответствия комплектующего изделия авиационным требованиям заняла более года, включая квалификационные испытания, сообщили в пресс-службе Ростеха.

Заявка на сертификацию была подана в июле 2025 года. В ходе испытаний СО-114 проверили в аэродинамической трубе в условиях искусственного обледенения, а также подвергли прямому воздействию молнии и вибрации. По результатам оценки воздействия внешних факторов подтверждено соответствие сигнализатора установленным требованиям. В сертификации участвовали специалисты подведомственного Росавиации Авиарегистра России.

СО-114 предназначен для обнаружения льда на критических поверхностях воздушного судна и передачи предупреждения о начале обледенения. Принцип его работы основан на изменении резонансной частоты чувствительного элемента: по мере намерзания льда эта частота снижается, после чего сигнализатор передаёт сигнал противообледенительной системе самолёта. Своевременное обнаружение льда позволяет экипажу и бортовым системам реагировать на изменение условий полёта.

Для АО ОКБ «Аэрокосмические системы» разработка СО-114 стала новым опытом создания и сертификации комплектующего изделия. По словам исполнительного директора компании Александра Казакова, сигнализатор предназначен для замены подобных зарубежных устройств. При разработке специалисты предприятия провели расчётные и экспериментальные исследования физических процессов обледенения и механики колебаний.

Сертификационный документ Александру Казакову вручил заместитель начальника управления сертификации авиационной техники Росавиации Иван Тюрин. Одобрение получено в рамках обязательной сертификации авиационной техники. Для Ил-114-300 применение отечественного сигнализатора имеет значение с учётом предусмотренной эксплуатации самолёта в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке, где полёты могут проходить в сложных метеорологических условиях.