Авиация России

Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) подготовил дополнение к инструкции по технической эксплуатации Ан-28, которое позволяет увеличить воздушному винту АВ-24АН назначенный ресурс с 6 000 до 9 000 часов. На основании данной разработки Росавиация выдала институту дополнительный сертификат типа №FATA-STC030339, сообщили в пресс-службе ведомства.

«Увеличение назначенного ресурса воздушному винту АВ-24АН позволит продолжить эксплуатацию самолётов Ан-28 на местных воздушных линиях с сохранением требуемого уровня лётной годности», – отметил заместитель генерального директора по поддержанию лётной годности воздушных судов ГосНИИ ГА Карен Акопян.

Также ГосНИИ ГА получил дополнительный сертификат типа №FATA-STC030342, который предоставляет возможность увеличить назначенные ресурсные показатели вспомогательной силовой установки АИ-9В в запусках и отборах до 8000 и до 12000 часов соответственно. Таким образом, обеспечивается безопасная эксплуатация значительной части парка двигателей АИ-9В, добавили в Росавиации.

Дополнительные сертификаты получены сотрудниками научного центра ГосНИИ ГА в результате проведения комплекса научно-исследовательских и прикладных работ, выполненных в порядке реализации полномочий по Сертификату разработчика авиационной техники от 17.08.2017 № ФАВТ-Р-1.

Ан-28 – лёгкий многоцелевой самолёт, в пассажирском варианте вмещающий до 17 человек. Одной из ключевых особенностей самолёта является его двухлонжеронное крыло, которое обеспечивает машине крутую траекторию взлёта и посадки, что стало возможным благодаря использованию автоматических управляемых закрылков и элеронов. Самолёт может эксплуатироваться в различных климатических зонах, включая Арктику и Антарктику. Самолёт производился в Польше. Сегодня Ан-28 на регулярных пассажирских перевозках в России практически не летает.

1 011