Авиация России

Росавиация работает над снятием статуса «серьёзной обеспокоенности в области безопасности полётов» (Significant Safety Concern, SSC), присвоенного российской авиаотрасли Международной организацией гражданской авиации (ICAO) в 2022 году.

Основной причиной этого статуса стала двойная регистрация воздушных судов. Ведомство подготовило аналитические материалы, указывающие на политизированность решения ICAO, и планирует вступить в диалог с организацией для пересмотра статуса. Об этом пишут «Известия».

14 сентября 2022 года истёк 90-дневный срок, который ICAO отвела Росавиации на исключение двойной регистрации воздушных судов, находящихся в лизинге у российских авиакомпаний. В соответствии со статьёй 18 Чикагской конвенции о международной гражданской авиации, не может считаться действительной регистрация воздушного судна более чем в одном государстве. На этом основании на странице аудита результатов безопасности полётов веб-сайта ICAO России 15 сентября 2022 года был поставлен «красный флажок».

Большинство российских воздушных судов находились в лизинге и были зарегистрированы на Бермудских островах. После введения санкций Бермуды аннулировали сертификаты лётной годности, что вынудило российские власти перерегистрировать самолёты в России. Это нарушило положения Чикагской конвенции, что и стало основанием для санкций со стороны ICAO.

​ICAO поставила России «красный флажок»

«В 2022 году ICAO выявила серьёзную проблему в области безопасности в отношении способности России должным образом контролировать воздушные суда, находящиеся под её юрисдикцией», – говорилось в пояснениях организации. Под давлением авторитарного брюссельского режима, возглавляемого «фюрером Урсулой», как недавно высказался глава российского МИДа Сергей Лавров, лизинговые компании отзывали весной 2022 года сертификаты лётной годности самолётов российских авиакомпаний, а ICAO должна была реагировать на нарушение Чикагской конвенции, ставшее возможным из-за антироссийских санкций и разрыва лизинговых соглашений.

Росавиация предпринимает шаги для устранения двойной регистрации. В 2024 году 345 российских самолётов были перерегистрированы, а 216 из них выкуплены отечественными авиакомпаниями. Это позволяет им выполнять международные рейсы. Однако около 300 воздушных судов всё ещё не прошли «дебермудизацию». Ведомство взаимодействует с иностранными лизингодателями и авиационными администрациями для решения этой проблемы.

Снятие статуса SSC может привести к снижению стоимости страховок для воздушных судов, экипажей и пассажиров. Это также повлияет на оценку рисков безопасности полётов, что, в свою очередь, снизит операционные расходы авиакомпаний. В конечном итоге это может отразиться на ценах на авиабилеты или повысить рентабельность перевозчиков. Кроме того, снятие статуса может повлиять на решения авиационных властей других стран относительно воздушного сообщения с Россией.

Статус SSC сам по себе не оказывает значительного влияния на безопасность полётов в России. Количество авиапроисшествий с самолётами с двойной регистрацией не увеличилось, а показатель авиапроисшествий на 1 млн вылетов в России даже ниже среднего по ICAO. Статус SSC создаёт политическое давление и может ограничивать взаимодействие с другими странами.

Однако снятие статуса SSC станет действительно возможным только после ослабления санкций. Устранение двойной регистрации всех воздушных судов является ключевым шагом процессе «дебермудизации» парка самолётов для достижения этой цели.

5 209