28 мая 2017 года на аэродроме Иркутского авиазавода первый опытный самолёт МС-21 с бортовым номером 73051 впервые поднялся в небо. Президент корпорации «Иркут» Олег Демченко заявил тогда, что первый полёт МС-21 стал историческим событием для коллектива предприятия и всей команды, работающей над программой создания самолёта. По его словам, в проекте были реализованы передовые технические решения, направленные на повышение комфорта пассажиров и обеспечение конкурентных экономических характеристик.
За девять лет программа МС-21 прошла два последовательных этапа развития – от первоначальной конфигурации с зарубежными комплектующими и базовым сертификатом типа до глубокой переработки самолёта в условиях санкционных ограничений и курса на импортозамещение. Первые изменения в структуре поставок агрегатов и самолётных систем стали проявляться после 2014 года, однако именно с 2018 года внешние ограничения начали оказывать системное влияние на проект.
С конца 2018 года программа фактически вошла в режим ускоренной технологической перестройки, в рамках которой параллельно с разработкой отечественных композиционных материалов началась поэтапная замена зарубежных систем и агрегатов. В этот же период был ускорен переход на отечественные двигатели ПД-14. По итогам выполненных работ были оформлены изменения в сертификате типа FATA-01010A с включением версии МС-21-310.
После 2022 года программа импортозамещения была ускорена и распространилась на бортовые радиоэлектронные системы, комплексы энергоснабжения, кабельную сеть и вычислительную архитектуру самолёта. Это привело к дальнейшей переработке сертификационной программы и формированию обновлённого цикла испытаний для российской версии МС-21.
В результате МС-21-310 стал одним из приоритетных долгосрочных проектов российского гражданского авиастроения. Сегодня МС-21-310 развивается как серийная платформа с расширенным объёмом сертификационных испытаний и дальнейшим развитием линейки семейства.
* * *
26 мая Минпромторг России и ПАО «Яковлев» подписали государственный контракт на выполнение НИОКР по программе «МС-21-210 2026-2028». «Яковлеву» предстоит разработать укороченную версию самолёта МС-21-310, создать комплект конструкторской документации, изготовить опытный образец и подготовить его к первому полёту до конца 2028 года. Общая стоимость контракта составляет 19,65 млрд рублей.
На начальном этапе создания самолёта МС-21 рассматривались две его модификации: базовая МС-21-200 на 132-165 пассажиров и МС-21-300 на 163-211 пассажиров. В импортозамещённом облике они имеют соответственно индексы -210 и -310. Однако в последующем руководство ОАК приняло решение отдать приоритет самолёту большей размерности, а МС-21-200 разрабатывать, когда -300-я версия уже будет готова. Также в планах «Иркута» была версия лайнера с вместимостью до 260 пассажиров – МС-21-400.
Летом 2021 года генеральный директор корпорации «Иркут» Равиль Хакимов заявил, что для модификаций МС-21-200 и МС-21-400 разработана конструкторская документация. В качестве приоритетного направления дальнейшего развития семейства тогда рассматривался проект МС-21-400, к реализации которого предполагалось приступить после начала эксплуатации самолётов МС-21-300.
Возможность запуска разработки МС-21-200 предполагалась после оценки уровня рыночного спроса. В руководстве корпорации тогда отмечали, что практическая реализация этих проектов ожидается не ранее 2024-2025 годов. О старте работ по проекту укороченной версии самолёта в апреле 2024 года говорил глава «Иркута» Андрей Богинский на представлении новых руководителей направлений. В 2024-2025 годах на разработку эскизного проекта МС-21-210 из госбюджета было выделено 1,94 млрд руб.
МС-21-210 создаётся с максимальным использованием результатов программы импортозамещения и должен дополнить линейку самолётов семейства МС-21. Новая модификация с пассажировместимостью до 150 человек и увеличенной дальностью полёта сохранит высокую степени унификации с МС-21-310 по системам, планеру, силовой установке и кабине экипажа.
Минпромторг заказал создание опытного образца МС-21-210 к концу 2028 года
Контракт предусматривает не только разработку нового самолёта, но и проведение мероприятий по улучшению лётно-технических характеристик семейства МС-21. В частности, запланированы работы по снижению массы пилонов маршевой силовой установки и бортовой кабельной сети, а также изготовление опытного кессона отъёмной части крыла облегчённой конструкции для последующего внедрения на самолётах МС-21-310 и МС-21-210. В рамках контракта также будут проведены необходимые стендовые испытания систем и компонентов самолёта.
* * *
На Иркутском авиационном заводе стартовал проект по оптимизации производственных процессов в рамках программы МС-21. Инициатором работ выступил генеральный директор предприятия Андрей Сойнов, заказчиком проекта стал директор по производству Виталий Елагин. Основная цель программы заключается в сокращении сроков подготовки и запуска в производство сборочных узлов.
В состав рабочей группы вошли технологи, конструкторы и руководители производственных подразделений, которые в течение десяти дней проанализируют производственные процессы и подготовят предложения по их оптимизации. Проверке подлежат все этапы работ, включая документооборот, взаимодействие между службами и использование программного обеспечения.
Проект предусматривает детальное изучение операций непосредственно в цехах и отделах ИАЗ с оценкой временных затрат на каждом этапе. По словам представителей рабочей группы, работа направлена на пересмотр сложившихся подходов к организации производства и поиск решений, способных сократить сроки изготовления продукции в рамках программы МС-21.
* * *
30 мая первый серийный самолёт МС-21-310 переведён из цеха окончательной сборки в лётно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода, где пройдут испытания систем самолёта. Специалисты подразделения выполнят комплекс проверок, предусмотренный программой испытаний серийных машин, и дополнительно отработают технологию подготовки самолётов к передаче заказчикам.
Завершающим этапом подготовки самолёта станет его первый полёт, который может состояться уже этим летом. Поставка самолёта заказчику будет возможна после завершения сертификационных испытаний и получения одобрения главного изменения к сертификату типа.
Генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов отметил, что предприятие последовательно наращивает темпы постройки серийных самолётов МС-21-310 в соответствии с утверждённым графиком. Работы ведутся параллельно с проведением сертификационных испытаний. Передача первого серийного самолёта в лётно-испытательное подразделение позволит освободить место для следующей машины в цехе окончательной сборки.
В мае 2026 года в программе заводских доводочных и дополнительных сертификационных испытаний участвовали три опытных самолёта МС-21-310 с бортовыми номерами 73051 (МС.0001), 73055 (МС.0012) и 73057 (МС.0013). Всего выполнено 16 полётов общей продолжительностью 64 часа. Испытания были направлены на оценку работы бортовых систем, подтверждение лётно-технических характеристик самолёта и определение взлётно-посадочных характеристик.
Борт 73055 продолжил полёты на определение точности работы инерциальных навигационных систем (IRS), оценку работы вычислительной системы самолётовождения (FMS) в различных режимах и определение характеристик бортового радиоэлектронного оборудования. Полёты выполнялись в основном по воздушным трассам, в том числе в высоких широтах в районах Крайнего Севера. Полученные результаты в целом подтвердили корректное функционирование отечественных систем в составе единого пилотажно-навигационного комплекса.
На самолёте 73057 оценивались лётно-технические и взлётно-посадочные характеристики, в том числе при выполнении продолженных взлётов с максимальными взлётными массами. 22 мая самолёт выполнил перелёт в Ульяновск, где были проведены испытания стоек шасси на сопротивляемость шимми. В конце месяца в Жуковском проводилась оценка эффективности тормозной системы при выполнении прерванных взлётов, в том числе при различных комбинациях отказов гидросистем.
Самолёт 73051 выполнил полёт по программе подтверждения аэродинамических характеристик.
Другие статьи по теме
(Пока оценок нет)
Загрузка...