Авиация России

Этой осенью жители и гости наукограда Жуковский познакомятся с ретроспективой становления и развития конструкторской школы Андрея Николаевича Туполева, приуроченной к 100-летию ОКБ Туполева. Экспозиция организована Центральным аэрогидродинамическим институтом при информационной поддержке ПАО «Туполев».

Выставка развернулась на улице Жуковского, д. 1, вдоль пешеходной зоны от «инженерного» корпуса ЦАГИ к центральной проходной института. Особое внимание уделено начальным этапам деятельности Туполева – от знакомства с Николаем Егоровичем Жуковским в годы студенчества в МВТУ и первых попыток пилотирования планера собственной разработки до руководства заводом опытных конструкций, к середине 1936 года выделившимся в самостоятельную организацию.

О том, как в стенах ЦАГИ зарождалось металлическое самолетостроение, о самолетах, ставших первыми в своем роде, о революционных схемах и компоновках, определивших направления последующего развития не только отечественной, но и мировой авиации, о «конструкторском ясновидении» Андрея Николаевича Туполева и о важнейших этапах научно-технического и инженерного творчества его конструкторского коллектива любой желающий сможет узнать из фотографий, чертежей и повествования «от первого лица» в цитатах очевидцев и современников легендарных машин, посетив уличную выставку.

Уличная экспозиция в Жуковском органично ложится на ещё одну знаменательную дату: 15 сентября 1956 года рейсом Москва – Иркутск на самолёте Ту-104 было положено начало регулярному воздушному сообщению на реактивных самолетах в нашей стране.

«Людей, которые думают, что реактивная пассажирская авиация не нужна, я понимать отказываюсь. Логика у них несомненно лошадиная. Неужели не ясно, что самолету совершенно безразлично, что он везет – военный груз или пассажиров? Но пассажиру далеко не безразлично, если его будут возить в три раза быстрее», – говорил Андрей Николаевич Туполев.

257