Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало свидетельство Одобрения главного изменения типовой конструкции самолёта Ту-214 с полностью отечественным составом бортового радиоэлектронного оборудования и системами безопасности. Об этом сообщает пресс-служба агентства.
Решение принято на основании положительного заключения Авиарегистра России, подтвердившего соответствие модернизированного воздушного судна требованиям сертификационного базиса. Документ вручён первому заместителю управляющего директора АО «Туполев» – директору КАЗ им. С.П. Горбунова Зуфару Миргалимову, говорится в сообщении.
Фактически речь идёт о завершении сертификационного цикла по глубоко переработанной конфигурации Ту-214, в которой заменён комплекс систем, ранее опиравшихся на зарубежные комплектующие. Самолёт подтвердил соответствие требованиям лётной годности в рамках дополнительных сертификационных испытаний.
«В ходе сертификационных работ было выполнено 69 полётов, из них более 20 – с участием лётчиков-испытателей Авиарегистра России, а также проведена экспертиза 32 доказательных документов. Сертификационные работы выполнялись с привлечением сертификационных центров СЦ АО ‘ЛИИ им. М.М. Громова’, СЦ ‘Авиаэксперт’ и СЦ АСЦ ФГУП ГосНИИ ГА», – сообщили в Авиарегистре РФ.
«… наши авиаконструкторы создали первые отечественные системы предупреждения столкновений с воздушными судами и раннего предупреждения приближения земли (СПСВ, СРППЗ). Для мирового авиастроения их производит единственная компания, и мы смогли преодолеть её глобальную монополию. Теперь системы, которые уже подтвердили свою эффективность, будут устанавливаться и на другие модели самолётов», – заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов на церемонии вручения свидетельства.
Позже, отвечая на вопросы журналистов, министр добавил, что на Ту-214 было замещено 17 систем, а СПСВ в глобальном масштабе для гражданской авиации производится только в США. Сейчас российский аналог изготавливают также и в Санкт-Петербурге на производственной площадке Института авиационного приборостроения «Навигатор». Это высокотехнологичное оборудование сертифицировано Росавиацией, и теперь Россия может предложить его зарубежным заказчикам.
Программа лётных испытаний выполнялась на самолёте-летающей лаборатории Ту-214 (64509), доработанном в рамках программы импортозамещения. Первый полёт после модификации воздушного судна состоялся в ноябре 2024 года. Далее последовали полёты по доводке систем, после которых в феврале 2025 года началось выполнение программы дополнительных сертификационных лётных испытаний.
Ключевым элементом главного изменения стал современный отечественный комплекс БРЭО, включающий системы навигации, связи, индикации и предупреждения. В состав оборудования вошли российские СПСВ и СРППЗ. В новой конфигурации Ту-214 данное оборудование реализовано на отечественной элементной и программной базе и прошло полный цикл сертификации. По итогам работ разработчик и сертификационные органы перешли к оформлению полного комплекта доказательной документации, который был выдан АО «Навигатор» 27 декабря 2025 года.
Система предупреждения столкновений в воздухе (англ. TCAS) является критически важным элементом безопасности полётов, которая производится компаниями Honeywell и Rockwell Collins. Учитывая стратегическую значимость TCAS, Авиарегистр России включил в Квалификационный базис для СПСВ важнейшее требование: обеспечение полной совместимости и корректного взаимодействия с уже установленными и сертифицированными системами TCAS зарубежного производства. Это потребовало бесшовной интеграции российской разработки в глобальную систему авиационной безопасности.
Для подтверждения этой совместимости АО «Туполев» разработало и Авиарегистр России утвердил дополнение к Программе сертификационных испытаний. Оно предусматривало проведение «парных» полётов, где самолёт с СПСВ взаимодействовал с воздушным судном, оснащённым сертифицированной зарубежной TCAS и имитирующим «нарушителя». Первые такие полёты, с участием лётчиков-испытателей Авиарегистра, выявили отдельные некорректности в работе отечественной системы. Однако эти результаты были оперативно использованы разработчиком для доработки и оптимизации программного обеспечения СПСВ.
Последующие испытательные полёты подтвердили полное соответствие СПСВ как требованиям Квалификационного базиса, так и международным стандартам взаимодействия TCAS. Весь комплекс испытаний, проведённый специалистами АО «Туполев», Авиарегистра России и аккредитованных Сертификационных центров, позволил сделать положительный вывод о соответствии разработанной аппаратуры СПСВ и самолёта Ту-214 в целом всем требованиям.
Росавиация сертифицировала отечественные системы наблюдения и предупреждения столкновений в воздухе
Получение Одобрения главного изменения означает, что обновлённая конфигурация типовой конструкции официально признана и может применяться в серийном производстве без ограничений. Для программы Ту-214 это снимает ключевой регуляторный барьер, который ранее сдерживал масштабирование выпуска. По словам Алиханова, в 2026 году ожидается выпуск восьми самолётов Ту-214, в 2027-м – 12. К 2028 году объём выпуска должен составить 20 бортов ежегодно.
Полученное Одобрение главного изменения также создаёт основу для дальнейшей унификации оборудования на других типах российских самолётов. Отработанные на Ту-214 решения по БРЭО и системам предупреждения могут быть масштабированы в рамках смежных программ.
Другие статьи по теме
(21 оценок, среднее: 4,67 из 5)
Загрузка...