Объединённая двигателестроительная корпорация перепроектировала корпус маслокартера авиадвигателя ПД-8 под аддитивное производство и сократила массу детали на 40%, а объём механической обработки – на 80%. Об этом в интервью Hi-Tech Mail рассказал генеральный директор Центра аддитивных технологий Алексей Мазалов.
Корпус маслокартера – это деталь, образующая масляную полость опор двигателя. При перепроектировании несколько отдельных составных частей были объединены в единую монолитную конструкцию, что уменьшило количество соединений и снизило вероятность отказа.
Детали, изготовленные по аддитивной технологии, уже установлены в серийных двигателях ПД-8. Из примерно 220 конструктивных элементов, спроектированных на этапе разработки, по итогам испытаний в состав двигателя вошли более десяти наиболее ответственных.
Снижение массы отдельных деталей непосредственно влияет на общий вес двигателя, а соответственно, на коммерческую нагрузку воздушного судна. По словам Мазалова, самолёт с такими силовыми установками сможет перевозить большее количество пассажиров или грузов. Помимо этого, сокращается цикл разработки и производства, поскольку меньшее число отдельных деталей означает меньший объём технологических операций.
В качестве ещё одного примера применения аддитивных технологий Мазалов привёл малоэмиссионную камеру сгорания газовой турбины ГТД-110М для энергетической отрасли. 13 элементов были объединены в одну деталь сложной геометрии с развитыми внутренними каналами, масса узла снизилась на 7,5 кг, а расход материала уменьшился.
Другие статьи по теме
(17 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...