В мае 2025 года в Минске прошла Международная выставка вооружений и военной техники MILEX-2025, на которой был представлен беспилотный авиационный комплекс вертолётного типа Sky-Truck, оснащённый новым российским турбовальным двигателем ВК-650В. Разработчиком комплекса является белорусское конструкторское бюро «Беспилотные вертолёты» (бренд UAVHELI). Для российского рынка в рамках контракта, подписанного на выставке с КБ «Раскат», входящим в холдинг «Авиаремонтный завод Внуково», будет выпущено 20 машин.
По словам генерального конструктора КБ «Беспилотные вертолёты» Владимира Чудакова аппарат уже прошёл большую часть стендовых испытаний и лётных с нагрузкой 500-600 кг. Из-за того, что двигатель ещё не прошёл до конца сертификацию в составе конкретных вертолётов, Sky-Truck отрабатывается на двигателях Rolls Royce, заявил Владимир Чудаков ТАСС.
«В настоящее время UAVHELI ведёт изготовление 22 беспилотных летательных аппаратов вертолётного типа Sky-Truck, 20 из них – для российского заказчика. Машина изначально создавалась для эксплуатации в районе Северного морского пути. К концу текущего года компания планирует завершить заводские испытания», – сказали в КБ «Беспилотные вертолёты».
Семейство Sky-Truck представляет собой вертолёт соосной схемы взлётной массой 2500 кг и полезной нагрузкой до 600 кг. Комплекс способен нести стандартные контейнеры Air Box, оснащён наземной станцией управления, мобильным прицепом и современными средствами связи. Продолжительность полёта составляет 4-5 часов, дальность полёта – до 480 км, крейсерская скорость – 160 км/ч.
Sky-Truck рассчитан на двойное применение. В гражданском секторе он способен выполнять транспортные и логистические задачи, доставлять грузы в труднодоступные районы, поддерживать объекты добывающей и энергетической инфраструктуры, участвовать в поисково-спасательных операциях. Для силовых ведомств платформа используется в патрулировании, разведке, снабжении подразделений и перевозке специального оборудования. Вертолёт предназначен для эксплуатации в различных климатических зонах, включая северные и прибрежные регионы.
Вертолётный двигатель ВК-650В получил сертификат типа и готовится к серийному производству
Особенностью проекта стала интеграция нового российского турбовального двигателя ВК-650В, который прошёл сертификацию в феврале 2025 года. В настоящее время идёт сертификация двигателя в составе вертолёта «Ансат» и комплекса Sky-Truck. Использование ВК-650В исключает зависимость от иностранных силовых установок. Владимир Чудаков пояснил, что «основной узел – редуктор – производится в России, но создан по белорусскому проекту». БРЭО, программное обеспечение и система управления разработаны в Белоруссии.
Sky-Truck демонстрирует кооперацию между российскими и белорусскими предприятиями, объединяющими компетенции в авиастроении и двигателестроении. На союзном рынке ставка делается на полную технологическую независимость и совместное развитие самолётных и вертолётных агрегатов, в том числе трансмиссию, авионику и систему автономного управления. Для продвижения на зарубежные рынки возможна установка западных двигателей, таких как Rolls-Royce 250-C20/C30/C47, однако для внутреннего рынка приоритет отдан российской силовой установке.
Проект Sky-Truck, а также беспилотный комплекс ОКБ Сухого С-76, который 21 октября прошёл макетную комиссию, отражают переход от единичных демонстраторов к промышленным серийным беспилотным авиационным системам большой грузоподъёмности. При успешной сертификации и налаживании выпуска Sky-Truck может стать первым примером тяжёлого беспилотного вертолёта союзного производства, способного выполнять широкий спектр задач от доставки грузов до поддержки военной логистики.
ОКБ Сухого начинает сертификацию грузового БАС С-76 – решение утверждено макетной комиссией
«Развитие Sky-Truck является свидетельством системной работы, которую проводят в Белоруссии по созданию высокотехнологичных авиационных беспилотных комплексов. Республика демонстрирует высокий уровень инженерной школы и технологического совершенства, формируя собственную линейку изделий, востребованных как в гражданском, так и в военном сегментах», – отметил главный редактор сайта «Авиация России» Андрей Величко.
Он добавил, что белорусские решения расширяют производственную базу и обеспечивают технологическую независимость союзного государства. «Параллельно реализуются проекты, подобные лёгкому самолёту ЛМС-192 ‘Освей’, где также объединены научные и конструкторские ресурсы как России, так и и Белоруссии. Такие программы усиливают позиции обеих стран в авиационном секторе и создают основу для дальнейшей интеграции отраслевых компетенций и перехода к серийному выпуску современных авиационных систем», – сказал главред «Авиации России».
Другие статьи по теме
(5 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...