5 августа 2005 года экипаж лётчика-испытателя Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина Дмитрия Комарова выполнил в столице Узбекистана первый полёт модернизированного транспортного самолёта Ил-76ТД-90ВД. Машина с регистрационным номером RA-76950 была построена на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова (ТАПОиЧ).
Ил-76ТД-90ВД создавался как гражданская грузовая модификация Ил-76ТД. Главным изменением стала замена штатных двигателей Д-30КП на четыре турбовентиляторных двигателя ПС-90А-76 разработки пермского «Авиадвигателя». Новая силовая установка позволила самолёту соответствовать требованиям ИКАО по уровню шума. Для Ил-76ТД-90ВД был получен первый в России сертификат соответствия требованиям АП-36 и Главы 4 Приложения 16 ИКАО.
Проект Ил-76ТД-90ВД был инициирован группой компаний «Волга-Днепр», которая была заинтересована в сохранении конкурентоспособности парка Ил-76 для коммерческих перевозок. Первый самолёт этой модификации стал одним из двух воздушных судов, заказанных перевозчиком у ТАПОиЧ.
Помимо замены двигателей, на самолёте обновили бортовое радиоэлектронное оборудование. Модернизация была направлена на повышение соответствия машины требованиям международных перевозок и сохранение возможности эксплуатации Ил-76 на зарубежных направлениях.
По данным неофициального реестра воздушных судов, Ил-76ТД-90ВД был построен в шести экземплярах – программа не получила дальнейшего развития. В середине 2000-х годов авиационное производство в Ташкенте испытывало сильное организационно-финансовое давление от разрыва союзной кооперации. ТАПОиЧ утратил возможности серийного производства, а сама модификация была проектом под конкретного коммерческого заказчика. В 2013 году Ташкентский авиазавод был реорганизован, выпуск самолётов прекращён.
На аэродроме антарктической станции Прогресс приняли первый рейс Ил-76 с пассажирами и грузом
В дальнейшем развитие семейства Ил-76 пошло по другой ветке. В России была запущена программа Ил-76МД-90А – глубокой модернизации военного Ил-76МД с обновлением конструкции, установкой двигателей ПС-90А-76 и переносом производства в Ульяновск на завод «Авиастар». Ил-76ТД-90ВД и Ил-76МД-90А имеют общую силовую установку, но относятся к разным программам с различными задачами и производственной базой.
Другие статьи по теме
(11 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...