За время существования ИАЗ здесь строили самолёты девяти отечественных ОКБ

Иркутский авиационный завод отмечает 92 года с момента запуска – предприятие начало работу в 1934 году. Строительство авиазавода началось в 1932 году на окраине Иркутска как первая ударная комсомольская стройка в Восточной Сибири. Предприятие сразу было засекречено, и в газетах того времени слово «завод» не упоминалось, сначала писали просто: «строительство №125», позже стали говорить «завод 125». Вместе с авиазаводом создавался жилой посёлок с домами, улицами, стадионом, клубом, магазинами и детскими садами.

18 августа 1934 года начальник строительства и директор завода Владимир Георгиевич Ирьянов и председатель государственной комиссии, заместитель начальника Главного управления авиационной промышленности НКТП СССР Исаак Борисович Кацва* подписали сдаточный акт, которым завершение строительства завода №125 было оформлено документально. Основные здания и оборудование предприятия были готовы к проверке и началу работы.

24 августа в 10 часов утра по распоряжению Владимира Ирьянова начальники цехов запустили оборудование для осмотра правительственной комиссией. Пуск прошёл успешно. В этот день в торжественной обстановке открыли 11 основных цехов. Завод №125 был принят комиссией и фактически начал работу. На состоявшемся митинге председатель приёмной комиссии И.Б. Кацва сказал: «Сегодня тяжёлая промышленность Советского Союза пополнилась новым крупным предприятием – машиностроительным заводом имени товарища Сталина»

Окончательное ведомственное оформление состоялось 8 сентября 1934 года. В этот день приказом за подписью наркома тяжёлой промышленности СССР Серго Орджоникидзе завод №125 имени И.В. Сталина был принят в состав действующих предприятий Наркомата. Таким образом, 24 августа стало датой фактического пуска ИАЗ, которая сохранилась как день рождения Иркутского авиационного завода.

В фондах Музея истории Иркутска хранится копия приказа по Наркомату тяжёлой промышленности от 15 сентября 1934 года под грифом «Не подлежит оглашению», в котором сказано: «За ударное и своевременное окончание в срок строительства и монтажа завода №125 им. т. Сталина объявляют благодарность коллективу строителей и монтажников». Директор завода В.Г. Ирьянов, технический директор Д.М. Хомский, заместитель директора И.Я. Елькин, начальник снабжения В.А. Леванов, глава техотдела И.Н. Чешков были премированы легковыми автомобилями. А сотрудники завода получили 80 путёвок на курорты, 50 патефонов, 500 пластинок, 30 радиоприёмников и сотню карманных часов.

За годы своей работы ИАЗ накопил опыт производства самолётов девяти отечественных конструкторских бюро, рассказали в пресс-службе предприятия. Здесь выпускались транспортные Ан-12 и Ан-24Т, самолёт-амфибия Бе-200, бомбардировщики Ер-2, специальные варианты Ер-2ОН, а также Ил-4, Ил-6, Ил-28, Ту-2, Ту-14 и сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик Як-28, опытные Як-112 и Як-152. В разные годы завод строил истребители-бомбардировщики МиГ-23УБ и МиГ-27, истребители И-14 и Су-27УБ.

Сегодня на Иркутском авиазаводе выпускают истребители Су-30СМ2 и учебно-боевой самолёт Як-130, будут выпускать его модернизированную версию Як-130М. На поточной безстапельной линии идёт производство пассажирских среднемагистральных лайнеров ОКБ Яковлева МС-21-310. Первый самолёт, собранный по серийным технологиям, выпущен и в начале августа выполнил перелёт в подмосковный Жуковский.

По словам директора ИАЗ Андрея Сойнова, за последние годы на заводе были реконструированы производственные мощности, закуплено новое оборудование. Сейчас на предприятии идёт работа по ускорению движения самолётов МС-21 по производственной линии, оптимизации и организации ритмичной работы.

«Всего в работе находится 18 самолётов, из них десять – это состыкованные планеры, в том числе четыре – самолёты в высокой степени готовности, мы планируем их довести до лётно-испытательной станции до конца 2026 года», – цитирует Андрея Сойнова издание «Иркутск онлайн».

В лётных испытаний задействованы два опытных самолёта МС-21, на начало июля-2026 они совершили 200 полётов, из них 101 сертификационный. По словам главного конструктора МС-21 Виталия Нарышкина, завершить всю программу испытаний планируется в июне 2027 года, получить сертификат типа на МС-21 в ПАО «Яковлев» ожидают к концу года.

* Справка: в источниках, в том числе в книге «Крылья над Ангарой: 90 лет иркутского самолетостроения», не указаны имя и отчество И.Б Кацвы. Восстановить их удалось по воспоминаниям его двоюродного внука Леонида Александровича Кацвы.

Андрей Величко
для сайта «Авиация России»