english
Авиация 
Генеральный конструктор ОКБ Ильюшина Генрих Новожилов. К очередной годовщине со дня рождения
Детство Генриха Новожилова пришлось на период индустриализации и военных испытаний. Во время Великой Отечественной войны семья будущего генерального конструктора была эвакуирована в Пензу, где он окончил школу. После возвращения в Москву Генрих Васильевич поступил в Московский авиационный институт и окончил его с отличием в 1949 году.
В 1948 году, ещё студентом, он пришёл на преддипломную практику в ОКБ Ильюшина, где его зачислили на должность инженера-конструктора. Первой самостоятельной разработкой стала конструкция стыка фюзеляжа с крылом для поршневого самолёта Ил-14. Новожилов участвовал в создании самолётов Ил-46, Ил-40, Ил-54, а также в комплексных работах по внедрению Ил-18 в эксплуатацию, что он позже называл основной производственной школой для будущего генерального конструктора.
С 1964 года Новожилов занимал пост главного конструктора и первого заместителя генерального конструктора. По поручению С. В. Ильюшина он руководил лётными испытаниями и запуском в серийное производство дальнемагистрального Ил-62.
В 1970 году распоряжением Совмина СССР Новожилов стал генеральным конструктором. Под его руководством были созданы самолёты нового поколения: Ил-76 — первый реактивный военно-транспортный, Ил-86 – первый отечественный широкофюзеляжный, Ил-96 – дальнемагистральный широкофюзеляжный, Ил-103 – лёгкий многоцелевой, Ил-114 – региональный.
Техническое задание для нового гражданского самолёта Ил-96 было подготовлено министром авиационной промышленности СССР Петром Дементьевым на салфетке во время перелёта в Москву 9 октября 1972 года. На ней было написано: «Тов. Новожилову. Самолет на 350-300 мест. Дальность 8500-9000 км. Дать предложение к 15 ноября 1972 года. 9 октября. Дементьев». Министр гражданской авиации Борис Бугаев дописал: «Отлично. Это наше предложение для П/б» (П/б – Политбюро ЦК КПСС).
Салфетка была вручена Генриху Новожилову и в дальнейшем приобрела статус официального документа в ОКБ Ильюшина. На её основе была разработана программа дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолётов и создано техническое предложение по Ил-86Д, которое позднее стало фундаментом для разработки Ил-96-300, вобравшего в себя более 140 патентов и 160 авторских свидетельств отечественных специалистов. В настоящее время продолжается производство трёх из четырёх машин, созданных под руководством Новожилова – это Ил-76МД-90А, Ил-114-300 и Ил-96-300.
Осенью 2011 года Airbus прогнозировал на предстоящие 20 лет поставку российским авиакомпаниям более 1000 пассажирских самолётов вместимостью от 100 кресел на $95 млрд, рассчитывая реализовать не менее половины этих поставок. Boeing также предполагал закупку Россией российскими перевозчиками и авиакомпаниями стран СНГ более тысячи лайнеров. Эти прогнозы отражали коммерческие интересы иностранных производителей, потенциально влияя на стратегию отечественной авиации и финансово удушая её.
В этих условиях Генрих Новожилов выступал за сохранение и развитие отечественных разработок. В начале 2000-х годов он обращался к тогдашнему министру экономического развития Герману Грефу с просьбой о государственных гарантиях для поддержки Ил-114 как регионального самолёта, обеспечивающего потребности российских авиакомпаний.
«Герман Оскарович, – сказал Новожилов Грефу. – Я не прошу у вас денег, я прошу гарантий, что этот самолёт окажется нужен!». – «Генрих Васильевич, у наших авиакомпаний слабые мускулы. Когда они окрепнут, тогда мы сможем говорить о гарантиях». Новожилов ему ответил: «Когда ваши авиакомпании окрепнут, мы благополучно протянем ноги».
Генрих Новожилов работал в ОКБ Ильюшина до 2005 года. По личной просьбе решением Совета директоров ОКБ он был освобождён от должности генерального конструктора и назначен главным советником по науке. Новожилов продолжал участвовать в испытаниях самолётов, общался с лётчиками и техническим персоналом, соединяя конструкторскую практику с управленческой деятельностью.
В 2016 году за многолетнюю работу в отечественной авиационной промышленности Генрих Васильевич был награждён орденом «За заслуги перед Отечеством» I степени. Награду в Кремле вручил Президент России Владимир Путин. За более чем три десятилетия руководства ОКБ Ильюшина Новожилов обеспечил разработку и внедрение нескольких поколений гражданских и военно-транспортных самолётов, он является одним из представителей плеяды выдающихся отечественных авиаконструкторов, кто сформировал современный облик российской авиации.
Андрей Величко
для сайта «Авиация России»
