english
Авиация 
МАК зафиксировал почти двукратный рост числа авиапроисшествий в странах СНГ за первое полугодие 2026 года
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал отчёт о состоянии безопасности полётов в гражданской авиации государств – участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства за первое полугодие 2026 года. Крупных авиационных происшествий с самолётами взлётной массой более 5700 кг, как и годом ранее, зафиксировано не было.
При этом абсолютные показатели аварийности по сравнению с первым полугодием 2025 года ухудшились по всем трём основным показателям:
- число авиационных происшествий выросло с 12 до 23 (на 92%),
- катастроф – с 5 до 10 (вдвое),
- погибших – с 11 до 19 (на 73%).
Происшествия зафиксированы на территории трёх государств – участников Соглашения. В Российской Федерации произошло 18 происшествий, в том числе восемь катастроф с 16 погибшими. В Республике Казахстан – четыре происшествия, одна катастрофа, один погибший. В Республике Беларусь – одно происшествие, одна катастрофа, двое погибших.
В коммерческой авиации распределение по сегментам составило:
| Сегмент | Происшествия (2026/2025) | Катастрофы (2026/2025) | Погибшие (2026/2025) |
|---|---|---|---|
| Самолёты массой более 5700 кг | 0 / 0 | 0 / 0 | 0 / 0 |
| Коммерческие вертолёты | 6 / 0 | 1 / 0 | 1 / 0 |
| Лёгкие и сверхлёгкие ВС (менее 5700 кг) | 8 / 3 | 4 / 0 | 8 / 0 |
| Авиация общего назначения | 9 / 8 | 5 / 5 | 10 / 11 |
| Гражданские БПЛА | 0 / 1 | 0 / 0 | 0 / 0 |
| * Данные за 2026 год в сравнении с аналогичным периодом 2025 года. | |||
В МАК отмечают, что число авиационных происшествий по итогам 2025 года снизилось до 31 против 46 годом ранее, а количество катастроф – с 19 до 14. Этот показатель стал минимальным за двадцатилетний период 2006–2025 годов. Однако из-за катастрофы Ан-24РВ под Тындой 24 июля 2025 года число погибших выросло с 65 в 2024 году до 77 человек.
Основной вклад в показатели аварийности в 2025 году внесла авиация общего назначения (АОН) – 21 происшествие из 31, что составляет около 70% от общего числа. При этом в сегменте лёгких и сверхлёгких воздушных судов (взлётной массой менее 5700 кг) МАК фиксирует улучшение абсолютных показателей: 7 АП в 2025 году против 11 в 2024‑м. Количество катастроф практически не изменилось (3 против 2), число погибших осталось на том же уровне (4 человека).
Эксплуатация вертолётов также показала существенное снижение аварийности: зарегистрирована одна катастрофа с пятью погибшими против четырёх катастроф и 33 погибших в 2024 году. Единственное происшествие с беспилотным воздушным судном в 2025 году произошло с аппаратом вертолётного типа (годом ранее таких АП было два).
В отчёте МАК обращает внимание на повторяемость авиационных происшествий, вызванных одними и теми же причинами, а также на неполное выполнение рекомендаций, подготовленных по итогам расследований. В этой связи Комитет считает необходимым создать систему оперативного реагирования, которая позволит своевременно реализовывать эти рекомендации через конкретные планы мероприятий с контролем сроков их исполнения в соответствии со Стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО.
В докладе сформулированы рекомендации по повышению безопасности полётов, адресованные авиационным властям, государственным органам и организациям, отвечающим за эксплуатацию воздушных судов. Комитет рекомендует использовать их при анализе состояния безопасности полётов с учётом особенностей каждой страны.
