В Объединённых Арабских Эмиратах прошёл международный аэрокосмический салон Dubai Airshow 2025, который стал не просто очередным регулярным отраслевым форумом, но точкой отсчёта нового этапа для мировой авиации и оборонной промышленности, чему в немалой степени способствовала российская экспозиция, предложившая посетителям образцы военной техники, применяющейся в реальных условиях войны высокой интенсивности и модернизированной на основе полученного опыта боевого применения.
Акцент авиасалона сместился от прямых закупок к сложным переговорам о трансфере технологий, локализации и создании самостоятельных национальных индустриальных возможностей. На фоне усиливающихся геополитических сдвигов производители из России и Китая использовали свои продукты как платформы для укрепления стратегического партнёрства со странами Залива, целенаправленно бросив вызов устоявшемуся рыночному лидерству западных стран.
Боевой сегмент: новая экспортная философия
В центре российской экспозиции находился истребитель пятого поколения Су-57 и масштабный макет его экспортного варианта с плоскими соплами двигателей. Программа лётных выступлений Су-57 (б/н 509), который пилотировал лётчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Богдан, была направлена на демонстрацию сверхманёвренности, реализованной посредством управляемого вектора тяги, и намеренно рассчитана на потенциальных партнёров из стран Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Впервые в выставочных полётах Су-57 был показан открытый передний отсек вооружений с установленными макетами ракет «воздух-воздух».
Представители «Рособоронэкспорта» подчеркнули, что речь идёт не просто о продаже платформы, но и возможности лицензированного производства, совместной разработки, включающей трансфер технологий, который позволит стране-партнёру запустить собственную программу перспективного боевого самолёта. Такой подход был стратегически сопоставлен с презентацией концепта лёгкого тактического истребителя Checkmate (Су-75) в беспилотном исполнении, что свидетельствует о желании России играть более агрессивную роль на рынке самолётов пятого поколения.
Сегмент боевой авиации был дополнительно усилен за счёт модернизированного Як-130М, показанного именно как лёгкий боевой самолёт с современной бортовой РЛС, новым комплексом обороны («Президент-С130») и расширенным арсеналом – УРВВ-МД и управляемых авиабомб КАБ-250ЛГ-Э. Платформа позиционируется как бюджетное решение для стран, ищущих сочетание ударных и учебных возможностей без вложений в тяжёлые истребители. Высший пилотаж группы «Русские витязи» на Су-35С стал мощным инструментом маркетинга и продемонстрировал возможности российской оперативно-тактической авиации.
Двигатели и бортовые системы: основа автономии
Принципиальным элементом российской оборонной стратегии стала ставка на собственные авиационные двигатели. Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) презентовала полноразмерный макет семейства двигателей 5-го поколения 177С/177 для машин поколения 4+/4++ (Су-27, Су-30). Особенности этой линейки заключаются в приросте ресурса, улучшенной топливной эффективности и полностью цифровая система управления FADEC. В российской делегации отмечали, что 177С/177 – это ответ на ключевой запрос операторов о снижении стоимости жизненного цикла, совместимость с предыдущими поколениями российских авиадвигателей для истребителей, которые в большом количестве присутствуют в ВВС многих стран.
Также были продемонстрированы двигатели ВК-650В для полной технологической независимости лёгких вертолётов «Ансат» и ВК-800С для пассажирского ЛМС-901 «Байкал» и учебно-транспортного самолёта УТС-800. Это прямые замены агрегатов западных производителей, благодаря которым российские платформы становятся интересными для стран, находящихся под санкциями или стремящихся диверсифицировать свой парк самолётов.
Беспилотные системы: интеграция боевого опыта
В сегменте БПЛА доминировали платформы, прошедшие «боевую апробацию» на фронте. Группа ZALA Aero (в составе концерна «Калашников») показала новое поколение барражирующего боеприпаса «Ланцет-Э». Экспортная линейка включает «Изделие-51Э» и «Изделие-52Э» с модульными боевыми частями и улучшенной навигацией для работы вне GPS. В качестве ключевого маркетингового аргумента использовалась статистика подтверждённых боевых успехов поражения западной артиллерии и бронетехники, основанная на открытых источниках.
ZALA «Ланцет-Э»: новое поколение комплекса на Dubai Airshow 2025
Также российская экспозиция включала менее известный, но не менее актуальный интегрированный комплекс в связке разведывательного дрона «СКАТ-350М» с барражирующим боеприпасом «КУБ-2Э», который подтвердил переход к концепции непрерывного разведывательно-ударного применения беспилотных воздушных систем. Уральский завод гражданской авиации представил свой «Форпост-РЭ», а группа «Беспилотные системы» – Supercam S350 как полностью импортозамещённые решения. В переговорах с иностранными делегациями обсуждение акцентировалось на возможности лицензионной сборки и применения бортового ИИ для автоматического обнаружения объектов.
Гражданская авиация
Авиасалон однозначно обозначил выход КНР на международный рынок гражданских лайнеров. Ярким событием стали демонстрационные полёты самолёта C919, который COMAC позиционирует как альтернативу дуополии Airbus и Boeing. На статической площадке экспозиции КНР можно было увидеть региональный турбореактивный C909 и макет широкофюзеляжного C929. Такое представительство гражданской техники подчёркивало стратегию Пекина на долгосрочную конкуренцию с американским и европейским авиастроителями.
Российские гражданские новинки – макеты МС-21-310 и SJ-100 – были представлены в полностью отечественных модификациях, с российскими двигателями и БРЭО. Выставочные модели давали возможность посетителям увидеть и внутреннюю компоновку пассажирских салонов. Тяжёлый транспортник Ил-76МД-90А и модернизированный пожарный Ка-32А11М с полностью российской комплектацией и системой подогрева воды для работы при отрицательных температурах) демонстрировали акцент на самостоятельность и универсальность в специализированных сегментах авиации.
Завершающий день
Авиасалон в Дубае по праву считался самым безопасным, однако, в авиации всегда есть место фатальному стечению обстоятельств. Трагическая авария индийского истребителя Tejas и гибель лётчика добавила событию эмоциональный фон и стала поводом для пересмотра протоколов безопасности полётов. Пилотажная группа «Русские витязи» отметила в своём ТГ-канале, что обстановка на аэродроме была напряжённой. Экстренные службы действовали по установленным процедурам, а организаторы анализировали данные объективного контроля и обсуждали дальнейшие действия.
«Мы доложили о готовности продолжить программу. Мы военнослужащие и привыкли доводить задачи до конца. Нельзя было оставить наших арабских коллег из Fursan Al Emarat одних в такой ситуации, а завершать авиасалон на траурной ноте мы сочли неправильным», – говорится в заявлении пилотажной группы.
Российские лётчики добавили, что заключительный пролёт стал данью уважения погибшему индийскому пилоту и завершил лётную программу Dubai Airshow 2025.
Артём Кириллов
для сайта «Авиация России»
Другие статьи по теме
(24 оценок, среднее: 4,13 из 5)
Загрузка...