В Якутске состоялась презентация турбовинтового самолёта Ил-114-300. В рамках программы лётных испытаний борт выполнил посадку на заснеженную грунтовую ВПП аэропорта Маган. Полёт выполнялся как часть северного этапа испытаний, ориентированного на подтверждение эксплуатационных характеристик при низких температурах. Об этом глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев рассказал в мессенджере МАХ.
По информации региональных властей, самолёт находится в республике вторую неделю. За это время выполнялись лётные задания на оценку работы агрегатов и систем при отрицательных температурах наружного воздуха, а также проверялась устойчивость эксплуатации на заснеженных покрытиях.
Наземный комплекс испытаний включал в себя выхолаживание самолёта во время длительной стоянки при температурах до –45 градусов. После выхолаживания борта специалисты «Ила» проверили корректность работы систем, оборудования пассажирской кабины и внешнего светотехнического оборудования. В условиях низких температур проводились пуски двигателей ТВ7-117СТ-01, проверялась работа шасси, противообледенительной системы и системы кондиционирования воздуха, проверялось функционирование входных дверей и аварийных выходов самолёта.
«Ил-114-300 выполнил ряд испытательных полётов, в ходе которых оценивалась система управления самолётом, а также воздушного винта и системы флюгирования лопастей. Также была проведена оценка работоспособности бортового радиоэлектронного оборудования, радиосвязного оборудования и аппаратуры речевого оповещения после длительной стоянки на 40-градусном морозе», – рассказали в ОАК.
Работы выполнялись в рамках доводочных и сертификационных лётных испытаний. Генеральный директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман сообщил, что на 2026 год поставлена задача расширения карты данных СТ и снятия эксплуатационных ограничений Ил-114-300.
По итогам текущих испытаний Даниил Бренерман отметил, что самолёт подтвердил расчётные параметры эксплуатации. Он также сообщил, что в следующем цикле лётных испытаний планируется расширение температурного диапазона для дальнейшего подтверждения эксплуатационных характеристик в условиях экстремального холода.
«Понятно, что в следующем году или в конце этого года мы прилетим опять дальше расширять температурный диапазон. Сейчас в феврале максимум, что мы успели получить, это где-то минус 43-45. Планируем дойти до минус 50, поэтому в очередной сезон самых экстремальных морозов, я думаю, что мы прилетим сюда повторно», – сказал глава «Ила».
Северный этап испытаний проводится с учётом особенностей эксплуатации в регионах с продолжительным зимним периодом и сезонными ограничениями наземной логистики. Для Якутии характерна высокая доля грунтовых ВПП и значительные расстояния между населёнными пунктами. В таких условиях Ил-114-300 рассматривается как замена устаревающего парка Ан-24 и Ан-26, способная обеспечить устойчивую региональную перевозку пассажиров и грузов.
Другие статьи по теме
(30 оценок, среднее: 4,63 из 5)
Загрузка...