В феврале 2016 года, когда на Иркутском авиазаводе продолжалась сборка первого опытного самолёта МС-21-300 (73051), вице-премьер Дмитрий Рогозин высказал предположение, что первый полёт лайнера может состояться уже осенью того же года, а именно в октябре-ноябре. 8 июня в торжественной обстановке, с участием премьер-министра Дмитрия Медведева и руководителей авиаотрасли, состоялась выкатка самолёта.
28 мая 2017 года на аэродроме ИАЗ опытный самолёт с бортовым номером 73051 совершил первый полёт продолжительностью около 30 минут. В полёте были проверены устойчивость, управляемость самолёта и базовые режимы работы двигателей PW1400G. В соответствии с программой полёта выполнена имитация захода на посадку с последующим проходом над полосой, набором высоты и разворотом.
Президент корпорации «Иркут» Олег Демченко заявил, что первый полёт МС-21 стал историческим событием для коллектива предприятия и всей команды, работающей над программой создания самолёта. По его словам, в проекте были реализованы передовые технические решения, направленные на повышение комфорта пассажиров и обеспечение конкурентных экономических характеристик. Демченко также сообщил, что первый полёт МС-21 прошёл успешно, и поздравил всех участников программы с этим событием.
Первый полёт, полная версия, предоставлено корпорацией «Иркут»:
Президент ОАК Юрий Слюсарь отметил, что МС-21 создаётся в рамках широкой производственной кооперации, в которой помимо корпорации «Иркут» участвуют предприятия ОАК, «АэроКомпозит», Ульяновский и Воронежский авиазаводы, а также ОАК-Центр комплексирования. По его словам, программа является одним из этапов формирования новой индустриальной модели ОАК.
«Полётное задание выполнено полностью. Полёт прошёл в штатном режиме. Замечаний, препятствующих продолжению испытаний, не выявлено», – заявил после приземления Олег Кононенко. Роман Таскаев добавил, что характеристики и режимы работы двигателей подтверждены, все самолётные системы работали без сбоев.
Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Рогозин проинформировал главу государства об успешном проведении первого полёта МС-21. «Владимир Путин поздравил президента корпорации „Иркут”, генерального директора – генерального конструктора „ОКБ им. А. С. Яковлева” Олега Демченко, коллектив предприятия-производителя и всех работников отрасли с этим знаменательным событием», – отметили в пресс-службе президента РФ.
Первый полёт, любительские съёмки:
За девять лет программа МС-21 прошла путь от первого полёта опытного самолёта с зарубежными системами до испытаний практически полностью импортозамещённой версии. После событий 2014 года МС-21 столкнулся с ограничениями на поставку отдельных авиационных систем и компонентов, однако наиболее серьёзное влияние на проект санкции оказали в 2018 году. Тогда США ввели ограничения против компании «Аэрокомпозит», выпускавшей крыло для самолёта. В результате были прекращены поставки композиционных материалов, использовавшихся при производстве крыла и ряда элементов конструкции.
С конца 2018 года разработку самолёта пришлось ускоренно переводить в новую техническую конфигурацию. Параллельно с созданием российских полимерно-композиционных материалов и новых испытаний композитного крыла началась замена зарубежных систем и агрегатов. В этот период было принято решение ускорить переход на двигатели ПД-14 вместо американских Pratt & Whitney PW1400G-JM. Следующим этапом стало начало испытаний самолёта в конфигурации МС-21-310.
В октябре 2018 года двигатель ПД-14 получил сертификат типа, а 15 декабря 2020 года состоялся первый полёт МС-21-310 с российскими силовыми установками. Фактически в 2019-2020 годах начался второй этап создания самолёта, поскольку значительную часть систем, материалов и производственной кооперации пришлось формировать заново уже в условиях санкционных ограничений.
От сырья до крыла МС‑21. В России сформирован полный цикл композитного производства
После 2022 года объём импортозамещения расширился за счёт разработки отечественных радиоэлектронных систем, элементов энергоснабжения и кабельной сети самолёта, вычислительных комплексов и ряда других компонентов. В результате сертификационная программа была существенно переработана и потребовала дополнительных испытаний уже для импортозамещённой версии самолёта.
В планах ПАО «Яковлев» и ОАК 2027 год рассматривается как ориентир начала коммерческой эксплуатации МС-21 после завершения расширенной программы сертификационных испытаний и выхода на устойчивый темп серийного производства. Этот срок может быть синхронизирован с десятилетним циклом от первого полёта опытного самолёта в 2017 году до формирования серийной импортозамещённой конфигурации.
В более широком контексте создание МС-21 стало фактором накопления и перераспределения инженерных компетенций в российской авиационной отрасли, включая разработку композитных конструкций, интеграцию бортовых систем и организацию новой производственной кооперации.
Андрей Величко
для сайта «Авиация России»
Другие статьи по теме
(35 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...