Архангельская область может стать одним из первых регионов России, где начнётся эксплуатация регионального турбовинтового самолёта Ил-114-300. Возможность его применения обсуждалась в ходе визита губернатора области Александра Цыбульского, лётного директора 2-го Архангельского объединённого авиаотряда Кирилла Мыздрикова и представителей регионального министерства транспорта на Луховицкий авиационный завод им. П. А. Воронина. Об этом сообщает ОАК.
Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман представил делегации два опытных образца Ил-114-300 (54115 и 54116) и ознакомил с программой предстоящих сертификационных полётов. По его словам, в ближайшее время один из этих самолётов направят в Архангельскую область для проведения лётных испытаний в условиях естественного обледенения. Полёты будут выполняться из аэропорта Талаги и станут частью программы расширения диапазона условий эксплуатации самолёта.
Кирилл Мыздриков отметил, что региональный оператор рассматривает применение Ил-114-300 на линиях из Архангельска в Мурманск, Нарьян-Мар, Петрозаводск, Санкт-Петербург, а также на ряде местных направлений, включая Новую Землю, Соловецкий архипелаг и Котлас. Часть маршрутов имеет выраженную сезонную загрузку и требует самолёта с большей кресельной ёмкостью, чем у эксплуатируемых сегодня региональных ВС. Он пояснил, что испытания в Архангельской области позволят ознакомиться с особенностями эксплуатации воздушного судна и оценить работу его систем в условиях северных аэродромов.
Даниил Бренерман напомнил, что ранее Ил-114-300 прошёл этап лётных испытаний в Якутске при экстремально низких температурах. Эти работы позволили оценить функционирование агрегатов и бортовых систем при эксплуатации в условиях арктического климата. Архангельский этап программы позволит дополнительно подтвердить работоспособность противообледенительных систем и устойчивость самолёта к воздействию атмосферного обледенения.
Самолёт МС-21-310 прибыл в Архангельск для проверки работы противообледенительной системы
Главный конструктор Ил-114-300 Михаил Алексеев добавил, что Ил-114-300 разрабатывается для линий малой и средней протяжённости и рассчитан на эксплуатацию на аэродромах с ограниченной инфраструктурой. Техническое обслуживание большинства агрегатов возможно производить с уровня земли. «Стремянки нужны только для обслуживания двигателя, потому что винты большие, пришлось мотор повыше поднять», – сказал главный конструктор.
В аэропорту Талаги сертификационные испытания уже проходят опытные самолёты МС-21-310 (73057) и SJ-100 (97023). Машины прибыли в Архангельск 14 и 13 марта соответственно. Таким образом, в регионе и в прибрежных районах Белого моря будут проходить сертификационные испытания сразу три новых российских типа пассажирских самолётов.
Другие статьи по теме
(21 оценок, среднее: 4,76 из 5)
Загрузка...