В Архангельской области завершились дополнительные сертификационные лётные испытания самолётов МС-21 (73057), SJ-100 (97023) и Ил-114-300 (54115) в условиях естественного обледенения. Полёты выполнялись с аэродрома Талаги в период с 12 по 30 марта. Все опытные самолёты вернулись в Жуковский на аэродром Раменское (ЛИиДК ПАО «Яковлев»), на момент написания статьи Ил-114-300 с бортовым номером 54115 ещё находился в Архангельске.
Выбор Архангельской области обусловлен метеорологическими условиями. Здесь с северо-запада от Гольфстрима подходят достаточно тёплые, насыщенные влагой воздушные массы. Над Норвежским и Белым морями они сталкиваются с холодным воздухом Сибири, образуя наиболее оптимальные условия обледенения.
Программа испытаний включала получение данных метеослужбы и поиск по ним облачности, в которой условия естественного обледенения соответствовали бы программе испытаний. Экипажи входили в зоны обледенения и контролировали процесс формирования льда с использованием бортового оборудования. После достижения заданных параметров самолёты переходили на режим оценки устойчивости, управляемости и работы бортовых систем.
Полёты выполнялись над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара. В обработке материалов, получаемых во время полётов, участвовали представители уполномоченных сертификационных центров и Авиарегистра России. Продолжительность полётов составляла от четырёх до семи часов. SJ-100 выполнил девять полётов, МС-21 – шесть, Ил-114-300 – восемь. Дополнительно SJ-100 выполнил три полёта на оценку заходов на посадку с уходом на второй круг и проверки сигнализации о приближении к сваливанию.
Заместитель начальника Лётно-испытательного и доводочного комплекса ПАО «Яковлев» (ЛИиДК ПАО «Яковлев») Николай Фонурин отметил, что МС-21 испытания в условиях естественного обледенения в Архангельске прошёл повторно. Ранее привлекался самолёт в импортном облике – МС-21-300, в текущей программе задействован МС-21-310 с системами отечественного производства.
«Программа испытаний предусматривала выполнение полётов при различных условиях состояния льда, который нарастает на планер, на элементы конструкции самолёта, на крыло, на стойки шасси, на антенны, в общем-то практически на все поверхности самолёта, на которых только возможно его появление», – сказал Николай Фонурин. Он уточнил, что выполнялись полёты при температурах до минус 26-28°C, было зафиксировано образование низкотемпературного льда, при котором характеристики самолёта не изменялись.
Заслуженный лётчик-испытатель, командир лётного отряда Филиала «Региональные самолёты» ПАО «Яковлев», Герой России Леонид Чикунов, пояснил, что в условиях интенсивного обледенения с толщиной отложений до 70 мм самолёты сохраняли устойчивое поведение и прогнозируемые характеристики управляемости.
«Программа лётных испытаний была выполнена полностью. Результаты показали, что при полёте в условиях естественного обледенения МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам», – отметили в Объединённой авиастроительной корпорации.
Теперь предстоит выполнить расшифровку параметрической информации, провести анализ режимов полётов и работу противообледенительных систем. Специалисты сопоставят лётные данные с расчётами и сформируют отчётную документацию для представления в сертификационные органы.
Другие статьи по теме
(23 оценок, среднее: 4,70 из 5)
Загрузка...