Два опытных SJ-100 пройдут часть сертификационных испытаний в Минске и Новосибирске

Опытный самолёт SJ-100 с бортовым номером 97023 19 сентября прибыл в Национальный аэропорт Минск, где специалисты Лётно-испытательного комплекса (ЛИК) филиала «Региональные самолёты» ПАО «Яковлев» совместно с представителями сертификационных центров и Авиарегистра проведут сертификационные испытания автопилота. Самолёт с заводским номером 97003 (б/н 97023) является третьим опытным экземпляром программы SJ-100 по импортозамещению бортовых систем исходного SSJ100.

В 2024 году ПАО «Яковлев» совместно со специалистами Московского института электромеханики и автоматики (МИЭА) разработали алгоритмы для автоматического и директорного управления полётом, а также управления тягой двигателей. Алгоритмы применяются в системе автоматического управления (САУ) в составе комплексной системы управления (КСУ) SJ-100.

Как сообщали в компании, САУ предусматривает директорное управление на взлёте и полностью автоматическое управление на остальных этапах полёта. Разработанные алгоритмы автоматической посадки по категории CAT IIIB ИКАО обеспечивают автоматическое управление на этапах выравнивания и приземления, а также выдерживание направления движения самолёта вдоль осевой линии взлётно-посадочной полосы.

Новости авиации

Завершена разработка алгоритмов автопилота и автомата тяги для самолёта SJ-100

Ранее, 16 сентября, другой опытный SJ-100 – борт 97021 (з/н 97001) с двигателями SaM146 и частичной заменой импортного оборудования выполнил перелёт в Новосибирск, на площадку СибНИА/Толмачёво. Там начались испытания встроенной системы самолётовождения. Комплекс определяет параметры движения самолёта и обеспечивает выдерживание заданного маршрута, в том числе в автоматическом режиме. Самолёт является первым лётным экземпляром программы SSJ-NEW с российскими бортовыми системами.

Испытания в Минске и Новосибирске проводятся в рамках сертификации импортозамещённого «Суперджета». По заявлениям руководства ОАК и «Яковлева», завершение лётных испытаний ожидается до конца 2026 года. После этого производитель должен передать в Росавиацию комплект доказательной документации для внесения одобрений главных изменений в карту данных сертификата типа и его перевыпуска. Оформление документов ожидается в первой половине 2027 года.