Boeing 787 Vietnam Airlines дважды терял скорость при разбеге в аэропорту Мюнхена

15 августа 2026 года в аэропорту Мюнхена произошёл серьёзный авиаинцидент с самолётом Boeing 787-9 (VN-A867) авиакомпании Vietnam Airlines, который должен был выполнить рейс VN34 в Ханой. При разбеге по ВПП 26L скорость самолёта дважды переставала расти, однако экипаж продолжил взлёт, сообщает NDTV.com.

На борту находились 271 пассажир и 16 членов экипажа. Взлётная масса составила около 240 т при максимальной взлётной массе 247,2 т. Примерно в середине ВПП ускорение прекратилось на две секунды. Затем Boeing снова начал разгоняться и достиг скорости принятия решения. Однако скорость вновь снизилась, прекращение взлёта в сложившихся обстоятельствах экипаж оценил как небезопасное.

Самолёт продолжил разбег и начал подъём носовой стойки шасси, когда до конца ВПП оставалось около 91 м. Лайнер оторвался в самом конце ВПП у торца полосы. По данным FlightRadar24, самолёт взлетел около 11:35 UTC. После взлёта экипаж получил предупреждения о касании земли хвостовой частью фюзеляжа и падении давления в шинах.

Более двух часов Boeing 787 выполнял полёт в районе аэропорта, вырабатывая топливо перед посадкой, чтобы снизить посадочную массу самолёта до безопасного уровня. Посадка была произведена около 13:55 UTC. После возвращения в Мюнхен осмотр выявил повреждение четырёх из восьми шин основных стоек, которые предположительно могли возникнуть ещё во время продолжительного разбега.

Федеральное бюро по расследованию авиационных происшествий Германии (German Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation, BFU) при участии авиационных властей Вьетнама и США должны установить точный момент и механизм торможения самолёта. Одной из рассматриваемых версий является неполное растормаживание тормозов основных стоек, что могло привести к снижению темпа разгона и объяснить повторное падение скорости после достижения V1. Продолжительный разбег, в свою очередь, мог вызвать высокую тепловую нагрузку на тормоза и шины.

Опубликованные материалы по самолёту VN-A867 содержат версию о возможной неисправности электрических приводов механизма тормозов (electric brake actuator, EBA). Косвенным признаком также считают индикацию высокой температуры всех основных тормозов примерно через 15 минут после взлёта. Однако эта версия является инженерной реконструкцией, а причина инцидента не установлена. Официальное расследование продолжается.

Vietnam Airlines сообщила о технической проблеме и заявила, что экипаж действовал в соответствии с установленными процедурами. Причина инцидента пока не установлена.

Артём Кириллов
для сайта «Авиация России»