Авиация России

Специалисты Московского авиационного института создали расчётную методику и программное обеспечение, которые позволяют подбирать механические свойства композиционных материалов для самолётостроения. В настоящее время методика используется в работе над пассажирским широкофюзеляжным дальнемагистральным самолётом CR929, сообщили в пресс-службе института.

«Проектом занимаются специалисты лаборатории № 2 "Композиционные материалы" НИО-101 МАИ под руководством Егора Назарова. Особенно актуальной эта работа становится в условиях взятого отраслью курса на импортозамещение», – отметили в МАИ.

Особенность разработки заключается в том, что новое ПО позволяет моделировать состав композиционного материала, приближенный к реальному, то есть с учётом технологических и производственных дефектов. Большинство отечественных аналогов при моделировании опираются на идеализированные параметры, недоступные на практике.

«Мы рассматриваем композиционный материал как целиком, так и отдельно волокно, матрицу, интерфейс. В модель добавляются неоднородности, расслоения, поры, трещины. Производится исследование на предмет добавления различных включений в материал, например, нанотрубок. Всё это позволяет подобрать композит с оптимальными свойствами, соответствующими повышенным требованиям по прочности и жёсткости», – рассказал специалист лаборатории № 2 «Композиционные материалы» Константин Шрамко.

Он пояснил, что с помощью разработанной программы выбор подходящих композитов для самолёта в несколько раз сократит время и расходы на проектирование и испытания как целого авиалайнера, так и его составных частей. Константин Шрамко полагает, что программа может пригодиться в работах и над другими отечественными гражданскими воздушными судами.

Работа над проектом проводится в соответствии со стратегическим проектом «Будущие аэрокосмические рынки — 2050» модели развития МАИ в рамках программы «Приоритет-2030».

314