В Иркутском национальном исследовательском техническом университете совместно с АО НИАТ по заказу ПАО «Яковлев» в рамках программы «Приоритет 2030» ведутся исследования, связанные с повышением ресурса деталей самолёта МС-21. Специалисты подбирают режимы поверхностного упрочнения, позволяющие снизить коробление деталей после обработки и увеличить долговечность изделий, рассказали в институте.
Работу курирует доцент кафедры технологии и оборудования машиностроительных производств ИРНИТУ Олег Самойленко. По его словам, разрабатываемая нормативная документация получит отраслевое применение и будет использоваться на производственных площадках ПАО «Яковлев». Метод снижения коробления предусматривает деформирование конструктивных элементов деталей раскаткой роликами. Предложенное решение позволяет повысить качество маложёстких деталей, уменьшить монтажные напряжения при сборке узлов и агрегатов, а также повысить эффективность производства.
«Для снижения коробления упрочняемых деталей предприятия вынуждены выполнять обработку на заниженных режимах из диапазона, указанного в производственных инструкциях. Исследования ВИАМ и НИАТ показали, что при испытании образцов на усталостную долговечность, дробемётное упрочнение по-разному влияет на различные авиационные материалы, поэтому мы продолжили эксперименты на базе ИРНИТУ», – приводит слова Олега Самойленко пресс-служба ИРНИТУ.
Ресурсные испытания элементарных образцов из алюминиевых и титановых сплавов, изготовленных на Иркутском авиационном заводе по технологическим инструкциям ПАО «Яковлев» в интересах программы МС-21, проводятся с 2023 года. Образцы после механической обработки подвергают различным видам поверхностного упрочнения, затем испытывают циклическими нагрузками до разрушения. В ходе работ специалисты определяют влияние упрочняющей обработки на ресурс деталей самолёта. Для этого сравнивается количество циклов, выдерживаемых образцами с дополнительной обработкой и без неё.
По словам заместителя начальника отдела прочностных расчётов ПАО «Яковлев» Александра Филиппова, испытания позволяют оценить эффективность технологий поверхностного упрочнения, применяемых в производстве деталей МС-21. «Уже получены данные по таким видам упрочнения, как дробемётное, дробеструйное, виброупрочнение и дорнование отверстий. Результаты будут способствовать улучшению весовых характеристик гражданских самолётов МС-21 и SJ-100», – отметил он.
Анализ результатов, статистическая обработка, построение графиков, ведётся университетом совместно с «Яковлевым». Ранее подобные ресурсные испытания проводились преимущественно в ЦАГИ. Размещение части работ в Иркутске расширяет исследовательскую базу региона в области авиационного материаловедения и ресурсных испытаний.
Другие статьи по теме
(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...