В феврале 2022 года транспортный самолёт Ан-124-100 (RA-82078) авиакомпании «Волга-Днепр», прибыл в Торонто с гуманитарным грузом тестов на COVID-19 по заказу правительства Канады. Через несколько часов после приземления воздушное пространство страны было закрыто для российских авиаперевозчиков в рамках санкций, введённых в ответ на начало специальной военной операции на Украине. С этого времени самолёт находится на стоянке в международном аэропорту Лестера Б. Пирсона, не имея возможности покинуть территорию Канады.
В течение более трёх лет Ан-124 является активом, который власти Канады хотели бы передать режиму в Киеве. 13 мая 2025 года пресс-служба авиакомпании «Волга-Днепр» распространила информацию о попытках новых канадских властей передать борт RA-82078 третьим лицам. В заявлении генерального директора авиакомпании Игоря Аксёнова сообщалось, что из Канады поступают тревожные сообщения и видеозаписи, фиксирующие попытки посторонних лиц проникнуть на борт самолёта.
Он подчеркнул, что любые технические работы, выполняемые неквалифицированными специалистами, могут нанести серьёзный ущерб Ан-124. По мнению Аксёнова, санкции и новый законодательный акт, узаконивающий действия Канады, используются как инструмент для захвата самолёта со стороны правительства страны.
«18 марта 2025 года генеральный прокурор Канады обратился в Верховный суд Онтарио с просьбой выдать уведомление о подаче заявления о конфискации воздушного судна», – говорится в заявлении Министерства государственных услуг и закупок Канады, которое цитирует CTV News Toronto.
«Согласно канадскому законодательству, физическое или юридическое лицо, имеющее интерес или право на арестованное имущество, имеет возможность представить доказательства и участвовать в административных и судебных разбирательствах», – говорится в заявлении.
Российские официальные лица называют действия Канады «воровством» и «пиратством». Посольство России в Оттаве заявило о намерении использовать все доступные средства для возвращения самолёта. Ан-124 рассматривается как имущественный залог и актив, имеющий стратегическое значение для авиакомпании.
19 сентября 2025 года Ан-124 временно переместили на другую стоянку в аэропорту Пирсон. По данным очевидцев и представителей аэропорта, перемещение было связано с необходимостью проведения технического осмотра. После завершения процедуры самолёт вернулся на исходную стоянку. Федеральные власти Канады подтвердили, что до 29 сентября на борту и вокруг самолёта работают специалисты, осуществляющие техническое обслуживание.
Канада демонстрирует неспособность защитить иностранные инвестиции и не является надёжным партнёром
Неофициальные источники в аэропорту Торонто сообщили, что для приведения самолёта в состояние лётной годности были заказаны запасные части, однако сроки возможного возвращения самолёта в эксплуатацию неизвестны. Канадские власти не раскрывают подробности о ходе технических работ, ссылаясь на требования безопасности.
Предполагается, что проведение технического осмотра обусловлено необходимостью оценки состояния самолёта после длительного простоя. Физическая проверка позволяет выявить возможные дефекты, связанные с воздействием окружающей среды и отсутствием эксплуатации, а также определить потенциальные расходы на восстановление лётной годности и оценить перспективы его дальнейшего использования, включая возможную передачу третьим лицам.
При длительном простое самолёта Ан-124 устанавливаются специальные заглушки на входные и выходные каналы двигателей, чтобы исключить попадание пыли, влаги и других загрязняющих веществ. Для предотвращения коррозии, деградации резиновых уплотнителей, а также химического разложения масел и топливных компонентов, периодически проверяется состояние основных систем. Контроль ведётся также за состоянием аккумуляторов, топливных баков, гидросистем и электроники.
Без должной консервации самолёт рискует получить серьёзные повреждения. Попадание влаги и пыли может вызывать коррозию металлических деталей и выход из строя электронных компонентов. Неподвижное состояние ухудшает смазку подвижных узлов, что ведёт к их заклиниванию и износу.
Неквалифицированное обслуживание или попытки несанкционированного вмешательства увеличивают риск механических повреждений и нарушений безопасности, поэтому все работы по консервации должны выполняться опытными специалистами с использованием специализированных материалов и технологий. При этом ни канадские власти, ни руководство аэропорта Торонто не сообщают о наличии у них сертифицированного персонала или сервисного центра для проведения обслуживания самолётов Ан-124.
Другие статьи по теме
(33 оценок, среднее: 3,09 из 5)
Загрузка...