Авиакомпания «Уральские авиалинии» в первом полугодии 2025 года сократила пассажиропоток на 7% по сравнению с тем же периодом прошлого года, до 3,9 млн человек. Об этом сообщает «Интерфакс».
Главной причиной снижения пассажиропотока стали серьёзные проблемы с поддержанием лётной годности самолётов Airbus A320neo, которые есть в парке авиакомпании. Трудности обусловлены ограничениями в обслуживании и ремонте двигателей Pratt & Whitney GTF, установленными на этих лайнерах.
Несмотря на свою инновационность и хорошую топливную эффективность, P&W GTF сталкиваются с техническими проблемами в обслуживании на глобальном рынке. У дисков турбины высокого давления, изготовленных по технологии порошковой металлургии, из-за загрязнения материала обнаружены микротрещины.
В 2023–2024 годах из-за выявленных дефектов и требований авиационных регуляторов более 600 самолётов с двигателями этого типа были выведены из эксплуатации для проведения инспекций и ремонта, при этом на восстановление одного двигателя требуется около 250-300 дней. Эти меры существенно ограничили эксплуатационные возможности самолётов Airbus A320neo в России – из-за санкций отсутствует возможность их ремонта за рубежом и поставки необходимых запчастей.
Также есть ограничения на вывоз двигателей за границу для сервисного обслуживания, что вызывает простои самолётов. В результате «Уральские авиалинии» строго регулируют использование Airbus A320neo, уменьшая количество полётов и переводя часть самолётов в резерв для экономии ресурса двигателей.
В отчёте компании за шесть месяцев текущего года указано, что наряду с проблемами с самолётами Airbus neo, влияющими на операционные показатели, на деятельность «Уральских авиалиний» оказали негативное воздействие и другие факторы. Среди них – периодические ограничения полётов в ряде российских аэропортов, а также рост цен на авиатопливо, аэропортовые услуги, техническое обслуживание воздушных судов и снижение доходов населения.
На внутренних линиях России пассажиропоток «Уральских авиалиний» сократился на 16%, на направлениях в страны СНГ и обратно – на 6%. При этом за рубежом (в страны за пределами СНГ) наблюдается рост пассажиропотока компании на 47%. По итогам 2024 года общий пассажиропоток «Уральских авиалиний» достиг 9,5 млн человек. В 2025 году компания рассчитывала сохранить этот показатель, но теперь эти планы не могут быть выполнены из-за отсутствия поставок новых самолётов и существующих эксплуатационных ограничений.
«Распилить на металлолом – это бред»: Олег Евдокимов – о судьбе «зелёных» S7
В парке авиакомпании 51 среднемагистральный самолёт семейства Airbus A320 ceo/neo, из которых 11 – модели neo: три Airbus A320neo и восемь A321neo. Все воздушные суда находятся в операционном лизинге. В конце 2023 года были достигнуты договорённости с иностранными лизингодателями по урегулированию контрактов, что позволило использовать самолёты без двойной регистрации на зарубежных рейсах. Тем не менее новые подобные сделки и поставки самолётов в ближайшее время маловероятны.
Проблемы с эксплуатацией моделей neo испытывают и другие российские авиакомпании, например, S7 Airlines, где значительная часть самолётов с двигателями Pratt & Whitney находится на хранении из-за невозможности своевременного обслуживания. Сочетание технических проблем с двигателями Pratt & Whitney GTF на Airbus A320neo и внешних экономико-политических факторов приводит к снижению операционной активности «Уральских авиалиний» и сокращению объёмов перевозок в 2025 году.
Другие статьи по теме
(10 оценок, среднее: 2,90 из 5)
Загрузка...