ПАО «ОДК-Кузнецов» в Самаре является одним из ведущих центров российского авиадвигателестроения, предприятие обладает опытом, потенциалом и компетенциями в авиационной, космической и энергетической отраслях. Визит президента России Владимира Путина 5 сентября 2025 года в Самару с посещением цехов «Кузнецова» стал отражением текущих приоритетов и внимания, которое уделяется в России газотурбинному и ракетному двигателестроению.
На площадке предприятия были представлены современные российские двигатели, в том числе турбовентиляторные ПД-14 и ПД-8, турбовальный ВК-650В. Также президенту продемонстрировали модернизированный НК-32 для стратегических ракетоносцев Ту-160М и ГТД-110М для топливно-энергетического комплекса и газоперекачивающих станций.
В качестве демонстратора технологий, которые будут применяться в двигателе большой тяги, Владимиру Путину показали модель лопатки вентилятора ТРДД ПД-35 в натуральную величину, выполненную из композитных материалов. Президенту доложили, что двигатель ПД-35 ещё находится в стадии разработки, его планируется сертифицировать и запустить в серию в 2027 году.
Президенту России был представлен двигатель ПД-14 — современный турбовентиляторный двухконтурный двигатель пятого поколения, серийное производство которого ведётся на предприятии «ОДК-Пермские моторы». Этот ТРДД предназначен для узкофюзеляжных пассажирских самолётов МС-21-310. На сегодняшний день изготовлено и поставлено ПАО «Яковлев» восемь двигателей ПД-14, которые установлены на опытные самолёты и используются в сертификационных испытаниях лайнера.
ПД-8, созданный на базе газогенератора ПД-14, развивает тягу около 8000 кгс и предназначен для региональных самолётов «Суперджет 100», где он заменил иностранный SaM146. ПД-8 рассматривается и как платформа для других типов летательных аппаратов. Владимира Путина ознакомили с перспективами расширения применения ПД-8 на самолётах-амфибиях типа Бе-200 для замены украинского Д-436ТП.
ВК-650В, турбовальный двигатель мощностью 650 л.с., предназначенный для лёгких вертолётов «Ансат», Ми-34М1 и Ка-226Т. На его базе разрабатываются гибридные силовые установки, демонстратор такой разработки был также представлен президенту.
Генеральный директор ОДК Александр Грачёв сообщил о завершении импортозамещения на «Ансате», и подготовке к первому полёту вертолёта Ка-226Т с российским двигателем, который запланирован на ближайшее время. «Двигатель ВК-650В – это полностью отечественная силовая установка, которая уже прошла испытания и готова к эксплуатации на российских вертолётах. Надеемся в этом месяце поднять Ми-34, ну и Ка-226 тоже», – доложил президенту глава ОДК в цехе «Кузнецова».
НК-32-2, турбореактивный двигатель с форсажной камерой, остаётся основой силовых установок для стратегических бомбардировщиков Ту-160. На совещании обсуждались вопросы модернизации НК-32 и возможности применения его технологий в новых сериях газотурбинных установок для энергетики и транспорта.
В ходе совещания, которое состоялось после осмотра новых двигателей, Владимир Путин подчеркнул, что Россия входит в пятёрку мировых лидеров по авиадвигателестроению. Расширение производственных мощностей предприятий ОДК обеспечило за четыре года рост объёмов поставок двигателей более чем на 50 процентов: с 791 до 1227 штук в год. Президент акцентировал внимание на необходимости соблюдения сроков завершения сертификации самолёта SJ-100 и вертолёта «Ансат», а также призвал ускорить внедрение ПД-8 на другие платформы.
Отдельно президент остановился на новом перспективном двигателе ПД-26, разработка которого идёт на предприятии «ОДК-Авиадвигатель» в Перми. Владимир Путин заявил о необходимости оперативно завершить разработку и передать ПД-26 в серийное производство.
«Реализация этого проекта позволит нам модернизировать не только военно-транспортную авиацию, но и откроет перспективы для строительства широкофюзеляжного гражданского лайнера нового поколения. Да и, мы знаем, кооперация здесь возможна, и наши возможные партнёры тоже проявляют к этому большой, повышенный интерес. Хотел бы услышать, как продвигается работа по этому двигателю», – сказал Путин.
В целом, визит и совещание в Самаре следует рассматривать как некоторый промежуточный итог большой работы, которую выполняют предприятия Объединённой двигателестроительной корпорации и их смежники – у России появились свои газотурбинные силовые установки для пассажирских самолётов и вертолётов. Владимир Путин призвал расширять применение новых моделей, совершенствовать ресурсные и экологические характеристики, продолжить импортозамещение в двигателестроении. Вектор развития отрасли направлен на технологический суверенитет, устойчивое развитие и интеграцию современных решений в гражданскую и военную авиацию.
Артём Кириллов
для сайта «Авиация России»
Другие статьи по теме
(17 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...