Авиация России

---

12 сентября 2025 года Бюро промышленности и безопасности США (BIS) направило официальное письмо-авторизацию в адрес авиакомпании «Белавиа». Документ снял часть ограничений, действовавших в отношении белорусского перевозчика с 2023 года, и одновременно ввёл новые санкции. В частности, разрешено обслуживание и эксплуатация восьми самолётов Boeing, но наложен прямой запрет на их использование для полётов в Россию и ряд других стран. Письмо BIS стало первым официальным документом, который формализовал подобное сочетание смягчения и ужесточения санкционного режима.

Ранее США ограничивали техническое обслуживание, поставки запчастей и финансовые операции с «Белавиа», что привело к сокращению парка и снижению эксплуатационной готовности. Однако прямого запрета на полёты в Россию на самолётах Boeing не существовало. Новое письмо BIS изменило структуру ограничений, введя отдельный пункт о запрете рейсов в Россию на американских самолётах.

Согласно письму BIS, «Белавиа» получила право эксплуатировать восемь конкретных самолётов Boeing, включая модели 737 MAX 8, 737-3Q8, 737-31S, 737-8ZM, 737-82R и 737-8K5.

Все они были выведены из списка General Prohibition 10 (GP10), который ранее блокировал любые операции по техническому обслуживанию и ремонту. Теперь авиакомпания может легально проводить плановые и внеплановые проверки, капитальный ремонт, восстановление и закупку оригинальных запчастей для этих машин.

Разрешение распространяется на экспорт, реэкспорт и передачу оборудования, расходных материалов и комплектующих, если они предназначены для поддержания лётной годности указанных самолётов. Каждая заявка на поставку рассматривается индивидуально, чтобы исключить риск использования товаров не по назначению. Это позволяет «Белавиа» поддерживать эксплуатационную готовность парка Boeing на уровне международных стандартов, что критично для безопасности и регулярности полётов.

В список разрешённых операций не включён Boeing 767-8EVBBJ2 (EW001PA), используемый для правительственных нужд. Для него ограничения сохраняются в полном объёме, что подчёркивает избирательный подход BIS к различным типам эксплуатации.

Ограничения на полёты в Россию – новый вид санкций

Письмо BIS впервые формализовало запрет на использование американских самолётов «Белавиа» для полётов в Россию, а также в Иран, Северную Корею, Сирию, Кубу, Крым, ДНР и ЛНР. Это ограничение, а по сути – санкции, распространяется на все восемь разрешённых Boeing и закреплён в рамках экспортного контроля США (EAR, части 744.7 и 746.8). Исключения возможны только по отдельной лицензии BIS, что на практике маловероятно.

Ограничения касаются не только маршрутов, но и перевозимых грузов. Запрещено использовать эти самолёты для транспортировки товаров, которые могут быть связаны со специальной военной операцией на Украине. Любые операции, связанные с Россией, подпадают под жёсткий контроль BIS и требуют отдельного разрешения. До 12 сентября 2025 года были ограничения на ТОиР и поставки, но не на маршруты полётов. Теперь BIS ужесточило санкционный режим и сузило возможности «Белавиа» по эксплуатации парка Boeing на восточном направлении.

По состоянию на 2025 года в парке «Белавиа» помимо «боингов» эксплуатируется 15 самолётов Embraer, включая три E195-E2, семь E195 и пять E175. Embraer 195-E2 – самый крупный представитель семейства E-Jets, способный перевозить до 146 пассажиров и работать на маршрутах средней и большой дальности с максимальной дальностью полёта до 4 815 км. Модели Embraer 195 вмещают около 107 пассажиров и предназначены для рейсов средней дальности. Embraer 175 – региональный самолёт вместимостью до 76 пассажиров, оптимален для ближних и средних маршрутов.

Однако это самолёты меньшей вместительности и с ограниченной дальностью полёта. «Белавиа», кроме Москвы и Санкт-Петербурга, летает также в Сочи, Казань, Ноябрьск, Калининград, Екатеринбург и другие города. С самолётами Embraer пассажиропоток «Белавиа» в Россию существенно снизится по сравнению с перевозками на более вместительных В737. В сложившейся ситуации белорусскому перевозчику становится жизненно необходимо иметь в парке, в первую очередь, российские самолёты – МС-21-310, но их поставки начнутся ближе к концу 2026 года, а летать нужно уже сегодня.

Получит ли «Белавиа» самолёты А321neo S7 Airlines

В этой связи становится актуальным предложение о передаче «Белавиа» самолётов A321neo авиакомпании S7 Airlines, о чём сайту «Авиация России» недавно рассказывал Президент компании MelonAero Олег Евдокимов. Редакция связалась с ним и попросила прокомментировать запрет администрации Дональда Трампа на полёты в Россию.

«Документы Бюро промышленности и безопасности открывают новые обстоятельства по конкретике санкций и лишь подтверждают необходимость для „Белавиа” крайне внимательно отнестись к опции запроса бортов „нео” компании S7. Да, это новый тип, да сложно, но летать в Москву на „эмбраерах” выглядит крайне сомнительной опцией», – сказал Олег Евдокимов.

По его мнению, вопрос на практике усложняется тем, что в российской столице замена Boeing на Embraer вызовет крайнее разочарование, учитывая меньшую вместимость и дальность E-Jets. Это неизбежно скажется на загруженности и экономической эффективности рейсов, что может привести к снижению транспортных потоков.

«Такой подход демонстрирует прагматизм, но также и политическую неоднозначность американской администрации. Для „Белавиа” и российского рынка очевидны экономические риски из-за ограниченной возможности использования современных „боингов” на ключевых направлениях, что ставит под вопрос эффективность дальнейшего инвестирования в парки Embraer как альтернативу. При этом политика администрации Трампа выглядит как результат компромисса между политическими шагами и техническими потребностями», – резюмировал эксперт

* * *

Письмо BIS от 12 сентября 2025 года иллюстрирует двойственность США по отношению к Республике Беларусь. С одной стороны, «Белавиа» получила возможность поддерживать эксплуатацию своих В737, закупать запчасти и проводить техническое обслуживание. С другой – введён жёсткий запрет на использование этих самолётов для полётов в Россию и ряд других стран, что отражает приоритеты американской внешней политики.

Такой подход свидетельствует о системном пренебрежении интересами Белоруссии, снижая эффективность работы перевозчика и оказывая дополнительное давление на белорусскую экономику. Возникают большие сомнения в искренности всех заявлений спецпредставителя президента Трампа, сделанных 11 сентября во время встречи с президентом Республики Беларусь Александром Лукашенко в Минске.

Артём Кириллов
для сайта «Авиация России»

65 491