Авиация России

---

В Финляндии зафиксирована ценовая конкуренция на маршрутах в Китай после увеличения частоты рейсов авиакомпании Juneyao Air («Джунэйо») между Хельсинки и Шанхаем. Перевозчик выполняет полёты через воздушное пространство России и использует кратчайший маршрут. Об этом сообщает издание Kauppalehti.fi

28 февраля 2022 года ЕС инициировал запрет всем российским авиакомпаниям использование воздушного пространства и аэропортов Евросоюза. В ответ Россия ввела запрет на своё воздушное пространство для авиакомпаний из большинства государств Евросоюза, Великобритании, США и др. В результате с весны 2022 года европейские перевозчики лишились возможности использовать кратчайшие транзитные маршруты через территорию РФ, в то время, как китайские – продолжают летать над Россией и имеют существенное конкурентное преимущество.

Использование кратчайшей трассы через Сибирь и европейскую часть России снижает длительность перелёта и эксплуатационные расходы, но Finnair вынуждена прокладывать маршруты в Азию по обходным южным направлениям. Дополнительная протяжённость увеличивает время полёта и повышает расход топлива. По оценкам компании, рост затрат отражается на тарифах на китайских направлениях, и часть пассажиров переориентировалась на перевозчиков, имеющих доступ к российскому воздушному пространству и, как следствие, более низкую себестоимость рейсов.

«Джунэйо» предлагает перелёт примерно на 200 евро дешевле средних тарифов Finnair на аналогичных направлениях. Разница формируется за счёт более короткого времени полёта и меньшего расхода топлива. На финском рынке отмечено повышение спроса на перелёты в Юго-Восточную Азию в зимний сезон рейсами «Джунэйо» для стыковок на маршрутах в Таиланд и другие страны региона.

Финские авиационные власти заявляют, что не могут влиять на ситуацию. На практике это приводит к тому, что структура конкуренции на дальнемагистральных маршрутах из Европы в Азию формируется не только коммерческими стратегиями перевозчиков, но и конфигурацией доступных воздушных трасс. По оценкам финских отраслевых экспертов, текущая ситуация будет сохраняться до тех пор, пока действуют ограничения на использование воздушного пространства России, а динамика рынка, в частности распределение пассажирских потоков между европейскими и азиатскими перевозчиками, остаётся напрямую связанной с географией разрешённых коридоров.

779