ОДК: Вертикальная сборка авиадвигателей повышает точность установки деталей

Вертикальная схема сборки, применяемая на предприятиях Объединённой двигателестроительной корпорации при производстве авиадвигателей ПС-90А, ПД-8 и ПД-14, связана прежде всего с требованиями к точности установки роторов и других элементов конструкции. При горизонтальном положении длинные валы и роторы могут немного прогибаться под собственным весом, говорится в МАХ-канале ОДК.

При вертикальной установке нагрузка от массы ротора распределяется иначе, поэтому уменьшается влияние изгибающего момента от собственного веса длинной детали. Это создаёт более предсказуемые условия для её базирования, центровки и измерений. Вертикальная установка не отменяет действие силы тяжести, но позволяет уменьшить прогиб длинных деталей и точнее установить их при сборке.

В ОДК также обращают внимание на технологические преимущества последовательной сборки двигателя в вертикальном положении. Это позволяет сократить число операций по перевороту уже собранных частей и снизить риск повреждения лопаток, посадочных поверхностей и уплотнений. При сборке с помощью позиционеров и измерительных систем специалисты контролируют положение ротора относительно корпуса, радиальные и осевые зазоры, биение и посадку модулей.

Узлы и тяжёлые модули устанавливаются вдоль общей оси, при этом отдельные узлы могут предварительно собираться на горизонтальных стендах. Конкретный способ сборки зависит от конструкции узла и выполняемой операции.

Вертикальная схема особенно востребована при установке тяжёлых элементов, для которых важно обеспечить их правильное положение относительно общей оси двигателя и контролировать параметры сборки. Такой подход позволяет создать стабильные условия для монтажа и измерений при сборке газотурбинных двигателей, подчеркнули в ОДК.