На прошедшем в Объединённых Арабских Эмиратах авиасалоне Dubai Airshow 2025 холдинг «Вертолёты России» представил вертолёт Ка-32А11М, предназначенный для пожаротушения и спасательных операций в условиях плотной городской застройки и эксплуатации в условиях морского климата. Сертификат типа на эту модель был выдан 26 декабря 2023 года, а первый серийный экземпляр совершил полёт на лётно-испытательной станции в Кумертау 13 сентября 2024 года.
Вертолёт Ка-32А11М оборудован двумя современными турбовальными двигателями ВК-2500ПС-02. Повышение мощности удалось добиться благодаря системе автоматического управления (FADEC) БАРК-6В-7С (бортовая автоматическая регуляторно-контролирующая система) разработки АО «ОДК-Климов». Это полностью цифровая система управления обеспечивает управление всеми рабочими параметрами силовой установки, включая подачу топлива, регулирование температурных режимов, обороты вала, а также защиту от перегрева и превышения допустимых значений. Система непрерывно анализирует текущие параметры двигателя и оптимизирует его работу для обеспечения максимальной мощности без превышения критических ограничений.
Нормальная взлётная мощность двигателя составляет 2200 л.с., аварийная – 2700 л.с. – повышает грузоподъёмность на 1,6 т и улучшает устойчивость вертолёта при боковом ветре. Испытания подтвердили возможность безопасного взлёта и посадки Ка-32А11М при отказе одного двигателя.
На Ка‑32А11М установлена система пожаротушения СП‑32 с резервуаром объёмом 4 000 л воды и 400 л пенообразователя. Сброс жидкости осуществляется через электромеханические створки бака. Цифровая система управляет каждой парой створок отдельно, с регулировкой угла открытия и последовательности работы. Такая схема позволяет контролировать интенсивность и распределение воды и пенообразователя. Резервуар и механизмы имеют электроподогрев, обеспечивающий работу при температурах до −20 °C.
Также система позволяет направленно подавать воду через встроенную в носовой части вертолёта водяную пушку, обеспечивая точечное тушение очагов пожара в высотных объектах и труднодоступных конструкциях. Эффективность работы при тушении пожаров в городских условиях повышает соосная схема винтов, которая обеспечивает стабильное зависание перед очагом возгорания, несмотря на восходящие потоки воздуха между зданиями.
Забор воды может осуществляться из любого близлежащего водоёма или реки. Время наполнения бака до полного объёма составляет около 60 секунд – такая оперативность обеспечивает многократное использования Ка‑32А11М без существенных пауз до полной ликвидации огня в рамках одного вылета.
Холдинг активно продвигает вертолёт на международном рынке. Ка‑32А11М демонстрировался на Dubai Airshow (2023, 2025), IDEX 2025 в Абу‑Даби, LIMA 2025 в Малайзии. На Seoul ADEX 2019 была представлена программа модернизации южнокорейских вертолётов Ка‑32. Демонстрация на международных площадках позволяет холдингу продемонстрировать потенциальным партнёрам и эксплуатантам технические преимущества вертолёта, его манёвренность, возможности систем пожаротушения, работу над водной поверхностью и в сложных климатических условиях.
| Модель | Водоёмкость / система | Силовая установка | Манёвренность | Применение |
|---|---|---|---|---|
| Ка‑32А11М | 4 000 л воды + 400 л пенообразователя (СП‑32); забор воды из водоёмов, подача из баков и водяной пушки | 2 × ВК‑2500ПС‑02, FADEC; повышенная мощность для работы на внешней подвеске | Соосные винты; устойчивость при зависании, высокая точность манёвра | Городское пожаротушение, морские операции, работа при −20 °C |
| Airbus H225 (Super Puma) | До 4 000 л, внешний “bambi-bucket” | 2 × Safran Makila 2A1 | Несущий + хвостовой винт; ограниченная манёвренность в плотной застройке | Длительные миссии, большие объёмы воды, дальние перелёты |
| Sikorsky S‑92A (с Helitak FT5000) | До 5 000 л в съёмном баке | Турбовальные двигатели гражданской версии | Несущий + хвостовой винт | Адаптация под разные миссии, перевозка экипажа пожарных |
| Sikorsky S‑64 (Air Crane) | До 10 000 л фиксированный бак | 2 × Pratt & Whitney JFTD‑12 | Ферменная открытая конструкция; ограниченная манёвренность | Тушение крупных пожаров, быстрый забор воды, требует водоёмов и инфраструктуры |
Сравнение с иностранными аналогами подтверждает преимущество Ка‑32А11М в точности позиционирования и управлении сбросом огнегасящих средств в ограниченном пространстве. Комбинация управляемого сброса из бака и точечного тушения водяной пушкой обеспечивает выполнение задач в городских условиях и на морских объектах, где крупные машины с большим объёмом тушащих средств уступают по манёвренности и точности. Такой баланс эксплуатационных параметров и высокая адаптивность к локальным условиям создают устойчивый потенциал на глобальном рынке, делая вертолёт интересным для стран, где есть города с плотной высотной застройкой и ограниченной инфраструктурой для пожаротушения.
Для тушения пожара в к/з «Крокус Сити Холл» на кровлю было сброшено почти 800 тонн воды
Россия эксплуатирует этот тип вертолёта в рамках аварийно-спасательных служб, авиационных центров, региональных ведомств и специализированных операторов. Семейство вертолётов Ка-32 используется государственными и коммерческими операторами в различных странах мира:
-
- Южная Корея – крупнейший зарубежный парк: по данным отраслевых источников, насчитывает около 30 вертолётов Ка-32, преимущественно в государственных службах лесного хозяйства, пожаротушения и спасательных операций.
- Китай: в различных авиакомпаниях и службах эксплуатируется порядка 20 вертолётов Ка-32А11ВС, используемых преимущественно для тушения пожаров и спасательных операций.
- Канада – открытые источники сообщают о четырёх Ка-32, оператор: компания VIH Helicopters, используемые для пожаротушения и промышленных задач.
- Украина – шесть Ка-32 в авиационных подразделениях МЧС.
- Казахстан – два вертолёта Ка-32, задействованы в работах по аварийно-спасательным и противопожарным задачам.
- Азербайджан – четыре Ка-32 в структуре МЧС.
- Испания – не менее девяти Ка-32, применяются в системе противопожарной авиации. Часть машин находятся не в лётном состоянии.
- Португалия – шесть вертолётов списаны и находились в нерабочем состоянии, в 2024 году шесть машин в разобранном виде были переданы в дар Украине.
- Индонезия – подтверждена эксплуатация не менее двух Ка-32 – у компаний Dimonim Air и Pegasus Air Services.
- Турция – по открытым данным, в 2018-2019 гг. заключён контракт и поставлено три Ка-32А11ВС для противопожарных работ. Новый оператор – компания Kaan Air, машины используются по назначению.
- Индия – вертолёт Ка-32А11ВС сертифицирован, по информации отраслевых изданий, один экземпляр поставлен компании Global Vectra Helicorp для коммерческих работ.
Российский производитель активно поддерживает международных операторов по линии поставок, технического обслуживания и модернизации, включая обновление оборудования и силовых установок.
Таким образом, вертолёты типа Ка-32 и, в частности, Ка-32А11М являются востребованными в качестве специализированных вертолётов, эффективных в городских, горных и морских условиях эксплуатации, а также при выполнении сложных задач пожаротушения и спасения.
Артём Кириллов
для сайта «Авиация России»
Другие статьи по теме
(10 оценок, среднее: 4,60 из 5)
Загрузка...