Двигатель SaM146 на самолёт-амфибию Бе-200 устанавливаться не будет

Генпрокуратура предупредила Минпромторг о риске срыва оборонного заказа в случае замены у самолёта-амфибии Бе-200 двигателей Д-436ТП украинского производства на двигатели SaM146 с комплектующими из стран НАТО. Это следует из поступившего в Совет Федерации доклада генпрокурора Юрия Чайки о состоянии законности и правопорядка в РФ в 2018 году, сообщает РИА Новости.

"Минпромторгом в рамках опытно-конструкторской работы для нужд Минобороны стоимостью около 13 миллиардов рублей по ремоторизации самолёта-амфибии Бе-200 планировалась замена двигателей украинского производства на двигатели, в сборке которых используются комплектующие ряда стран-членов НАТО. Генпрокуратура РФ проинформировала указанное министерство об имеющихся рисках срыва оборонного заказа из-за введённых санкций", - говорится в докладе.

Позиция надзорного ведомства принята к сведению, решение о фактической замене одного иностранного двигателя на другой отменено, отмечает генпрокурор.

В настоящий момент на многоцелевой самолёт-амфибию Бе-200 устанавливается двигатель Д-436ТП производства украинского АО "Мотор Сич". Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) в сентябре прошлого года сообщала о планах к концу 2020 года завершить ремоторизацию самолёта, установив на него российско-французские двигатели SaM146, который производится компанией PowerJet - совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma».

SSJ 130NG, SSJ 100SV, SSJ 100-75 — всё дело в двигателе

Таким образом, ремоторизацию Бе-200 можно будет провести только с перспективным двигателем ПД-7. Однако информации по этому двигателю практически нет, также неизвестно, на какой стадии находится его разработка. Первое официальное упоминание о нём было в феврале 2018 года в контексте сообщения АО "ГСС" о начале работ по самолёту Суперджет на 75 пассажирских кресел.