Китайская авиастроительная корпорация COMAC приступила к рулёжным испытаниям нового самолёта C919-600 – укороченной модификации узкофюзеляжного C919, созданной для эксплуатации на высокогорных аэродромах. Об этом сообщает Air Data News.
Машина, известная как Plateau («Высокогорная»), создаётся COMAC по соглашению с авиакомпанией Tibet Airlines, выступающей стартовым заказчиком и партнёром по формированию эксплуатационных требований. Испытания проходят на производственной площадке COMAC в Шанхае. Фотографии самолёта, самостоятельно передвигающегося по аэродрому, появились в социальных сетях.
Версия С919-600 предназначена для маршрутов западного Китая, включая Тибетское нагорье, где разреженный воздух осложняет взлёт и посадку. Для решения этой задачи длина фюзеляжа сокращена с 38,9 м до 34 м, что снизило пассажировместимость до 138-160 мест. Это позволило уменьшить массу самолёта и должно улучшить его взлётно-посадочные характеристики в условиях жаркого климата и высокогорья. Дальность полёта новой версии составит около 3000 км.
Tibet Airlines заказала 40 самолётов C919 в варианте Plateau и 10 высокогорных C909 (ранее ARJ21). Соглашение COMAC с Tibet Airlines о создании высокогорной версии было подписано в 2023 году, в его рамках также предусмотрено формирование исследовательского центра по высокогорным перевозкам.
Рулёжки и пробежки по ВПП – один из последних этапов наземной проверки самолёта перед первым полётом. В ходе них специалисты оценивают поведение самолёта на различных скоростных режимах движения по аэродрому, эффективность рулевого управления передней опорой шасси, работу тормозной системы, устойчивость курса, параметры работы двигателей и готовность самолёта к лётным испытаниям.
После завершения наземной программы самолёт должен выполнить первый полёт, который откроет этап лётных испытаний и последующей сертификации версии C919-600.
Другие статьи по теме
(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...