«Аэрофлот» уменьшил объём заказов на МС-21 и отказывается от новых "Суперджетов"

Фото: © пресс-служба ГК «Ростех»

На полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2024) генеральный директор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский обозначил стратегические изменения в программе обновления парка воздушных судов. Ключевыми заявлениями стали перенос сроков поставок среднемагистральных самолётов МС-21-310 и отказ от дальнейшего расширения парка региональных SJ-100 в авиакомпании «Россия», которая также будет комплектоваться самолётами МС-21. Об этом он заявил в интервью РБК.

По словам Александровского, Группа «Аэрофлот» скорректировала график получения самолётов МС-21-310. До 2030 года авиакомпания планирует принять 108 машин вместо ранее заявленных 200. Оставшиеся 92 самолёта поступят в парк перевозчика в период с 2030 по 2032 год.

Сейчас в парке «Аэрофлота» 349 воздушных судов, включая 59 широкофюзеляжных, 212 узкофюзеляжных среднемагистральных и 78 региональных Superjet 100 в составе флота авиакомпании «Россия». В сентябре 2022 года между «Аэрофлотом» и Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) было подписано соглашение о намерениях на поставку 339 самолётов отечественного производства.

Первоначально предполагалось, что к 2030 году группа получит 210 самолётов МС-21, 89 SJ-100 и 40 Ту-214. Как отметил Сергей Александровский, «Аэрофлот» подписал твёрдый договор только на 18 самолётов МС-21, и в ближайшее время предстоит согласовать условия контрактов с ОАК на оставшиеся 90 машин, запланированных к поставке до 2030 года.

Анатолий Гайданский: завершить сертификацию и начать поставки МС-21 авиакомпаниям рассчитываем к концу лета 2026 года

В настоящее время идут сертификационные испытания самолёта МС-21-310, завершение которой ожидается не ранее начала осени 2026 года, а первые поставки – к концу года. В соответствии с Комплексной программой развития гражданской авиации, до конца 2030 года ОАК должна произвести и поставить в авиакомпании 270 самолётов МС-21-310, в 2026 году предусмотрена передача заказчикам 31 воздушного судна.

Также Сергей Александровский отметил, что Группа «Аэрофлот» не планирует расширять свой парк другими типами самолётов российского производства. «У нас нет в планах эксплуатации [новых] Superjet. Авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия» будут эксплуатировать МС-21. «Победа» останется с существующим флотом Boeing 737-800″, – заявил Александровский.

Кроме того, в компании считают Ту-214 неэффективным для своей маршрутной сети, делая ставку на оптимизацию флота и унификацию подготовки лётного и обслуживающего персонала. Ранее гендиректор «Аэрофлота» отмечал, что Ту-214 может быть интересен авиакомпании после модернизации кабины самолёта под двух пилотов. Существующая версия с двумя пилотами и бортинженером экономически перевозчику невыгодна.