Авиация России

Арбитражный суд Московской области принял решение — передать один из крупнейших российских аэропортов Домодедово в доход государства. Об этом сообщает ТАСС.

Это стало итогом многолетнего расследования Генпрокуратуры, выявившей факты незаконного иностранного контроля и саботажа со стороны владельцев, что поставило под угрозу национальную безопасность и стабильность транспортной инфраструктуры.

Аэропорт Домодедово, один из ключевых транспортных узлов России, с 1990-х годов находился под управлением бизнесмена Дмитрия Каменщика и его партнёра Валерия Когана. Однако в последние годы выяснилось, что фактический контроль над активами осуществлялся через ряд иностранных компаний и офшорных структур. В частности, активы были оформлены через мальтийскую Atlant Foundation, кипрскую Alamo (Trustee) CY Limited, нидерландскую DME Stichting Administratiekantoor, а также ирландскую DME Airport Designated Activity Company.

Кроме того, часть компаний была зарегистрирована в специальном административном районе (САР) Калининградской области — территории с особым налоговым и правовым режимом, созданной для привлечения иностранных и российских компаний, заинтересованных в переводе компании из одной юрисдикции в другую без ликвидации юридического лица, что позволяет сохранить корпоративную структуру и права, но изменить правовую базу деятельности.

В САР действует гибкий налоговый и валютный режим, позволяющий компаниям сохранять иностранное корпоративное право, пользоваться налоговыми льготами, а также упрощать разрешение споров через третейские суды. Такой режим создаёт условия для оптимизации налогов и снижает контроль со стороны российских регуляторов, что вызывало обеспокоенность властей в контексте стратегических объектов.

Дмитрий Каменщик обладает российским, турецким и эмиратским гражданствами, Валерий Коган — гражданин Израиля. При этом ни один из них не получил необходимых разрешений на владение стратегическими предприятиями в России, что является прямым нарушением федерального законодательства о стратегических объектах.

Генпрокуратура выявила также, что владельцы аэропорта сознательно препятствовали развитию инфраструктуры, в частности строительству новой взлётно-посадочной полосы (ВПП). Государственные средства, выделенные на модернизацию, расходовались непрозрачно, часть из них была похищена. Это не только замедляло развитие аэропорта, но и создавало угрозу безопасности воздушного движения и национальной транспортной системы.

Десять лет без взлётной полосы. Прокуратура раскрыла схему саботажа реконструкции ВПП-2 в аэропорту Домодедово

В 2024 году Генпрокуратура установила, что несмотря на формальные сделки с российскими компаниями, реальный контроль оставался у иностранных граждан и офшорных структур. Владельцы скрывали свою иностранную принадлежность и вводили в заблуждение Федеральную антимонопольную службу, нарушая закон о порядке осуществления иностранных инвестиций в стратегические предприятия.

На основании этих фактов был подан иск о национализации аэропорта. Арбитражный суд удовлетворил требования Генпрокуратуры, наложил арест на акции и имущество группы компаний, запретил любые действия, способные ухудшить работу аэропорта или вывести активы за пределы России.

Передача аэропорта Домодедово в собственность государства стала логичным завершением длительной борьбы за контроль над стратегическим объектом, где иностранное гражданство владельцев и использование сложных офшорных схем позволяли обходить российское законодательство. Саботаж модернизации и вывод прибыли за рубеж рассматривались как угроза национальной безопасности. Это решение отражает тенденцию к усилению государственного контроля над критически важной инфраструктурой в условиях геополитической нестабильности и санкций.

190