К первому полёту «Суперджета» SSJ100LR с увеличенной дальностью полёта

12 февраля 2013 года выполнил первый полёт Sukhoi Superjet 100 Long Range — модификация отечественного пассажирского самолёта Superjet 100. В пресс-службе Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) рассказали как проходили испытания этой машины в аэродинамических трубах института.

Семейство Superjet хорошо зарекомендовало себя как на внутренних авиалиниях России, так и на зарубежных направлениях. SSJ100LR имеет увеличенную дальность полёта до 4320 км против 2960 км у базовой модификации. Его максимальная крейсерская скорость – 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м. Необходимая длина полосы для взлёта SSJ100LR – 1 940 м. Кроме того, новая версия может брать на борт больше топлива, а также оснащена двигателями SaM146 1S18 с повышенной на 5% тягой на взлётном режиме.

SSJ100 с увеличенной дальностью полёта, как и базовая модель самолёта, проходил ряд испытаний в ЦАГИ. Работа над семейством SSJ100 велась институтом с 2001 года. ЦАГИ разрабатывал аэродинамическую компоновку крыла, а также проводил испытания на статическую и тепловую прочности, ресурсные испытания – планер самолёта SSJ100LR был доставлен в институт из Комсомольска-на-Амуре для проведения ресурсных испытаний в ноябре 2014 года.

В 2016 году специалисты института завершили испытания на флаттер динамически подобной модели самолёта SSJ100LR. Эксперименты проводились в большой аэродинамической дозвуковой трубе. В результате удалось получить данные о поведении в полёте натурного самолёта на скорости 800-900 км/ч. В исследованиях участвовала динамически подобная модель RRJ-95LR-100 с новым крылом с измененной конструктивно-силовой схемой и перераспределенными жёсткостями. Данная модификация увеличивает критическую скорость, при которой возникают опасные колебания элементов летательного аппарата.

Специалисты ЦАГИ и АО «Гражданские самолёты Сухого» провели работу, которая позволила одновременно с увеличением дальности полёта обеспечить SSJ100LR безопасность от флаттера. Также были исследованы различные типы законцовок крыла, включая вертикальные и саблевидные. Работа с саблевидными законцовками осуществлялась в условиях, близких к натуральным в трансзвуковой аэродинамической трубе. Научные результаты позволили реализовать эти конструктивные элементы и на самолёте SSJ100.

В рамках испытаний самолёта SSJ100LR наиболее продолжительный полёт был выполнен в 2018 году, который составил 5 часов 10 минут. Этот рекорд удалось побить в 2022 году во время испытательного полёта борта, переоборудованного из LR в бизнес-версию с дополнительным топливным баком. Самолёт находился в воздухе 7 часов 45 минут.

Самый продолжительный полёт SSJ100LR авиакомпании «Россия», которая является его крупнейшим эксплуатантом, зафиксирован на рейсе Москва (Шереметьево) – Алма-Ата, которые выполнялись в 2022-2023 годах. Тогда продолжительность полёта составила 5 часов 5 минут, а расстояние, которое пролетел SSJ100LR – 4025 км.