Авиация России

Объединённая авиастроительная корпорация получила патент на двухместный многофункциональный самолёт для использования в качестве воздушного пункта управления и обеспечения взаимодействия между авиационными и войсковыми формированиями при сетецентрических способах управления объектами вооружения на поле боя. Концепция самолёта разработана в ОКБ Сухого. Патент RU2807624 зарегистрирован Федеральной службой по интеллектуальной собственности 17 ноября 2023 года.

Предполагается, что воздушное судно также может использоваться в качестве пункта управления беспилотными летательными аппаратами, что достигается за счёт широкой номенклатуры средств связи, в том числе спутниковой, высокоскоростного канала связи и установкой оборудования для групповой передачи информации на большие расстояния.

Задняя кабина двухместного самолёта оптимизирована для выполнения функций оператора вооружения и воздушно-командного пункта, её информационное поле обеспечивается расширенным панорамным авиационным индикатором и дополнительным индикатором для увеличения рабочего поля оператора, устанавливаются органы управления для передачи приоритета управления из одной кабины в другую, а также исключаются органы управления, не требующиеся второму члену экипажа. Оборудование кабины второго пилота позволяет в оперативном режиме получать информацию из различных внешних источников как авиационных, так и сухопутных и морских, проводить её анализ на борту самолёта и выдавать рекомендации или команду на выполнение боевой задачи самолётам группы с учётом их запаса топлива и боевого оснащения.

Увеличение дальности и продолжительности полёта достигается за счёт большей на 10 процентов ёмкости топливных баков по сравнению с прототипом, а также при размещении вкладных топливных баков в грузовых отсеках самолёта. Увеличенная площадь сечений кабины по сравнению с прототипом позволяет установить на приборной доске большие многофункциональные индикаторы для вывода различной тактической и пилотажной информации, а также оборудование для раздельного управления системами самолёта между кабинами.

В конструкции самолёта широко применены композиционные материалы, что обеспечивает высокую весовую эффективность. Для повышения уровня малозаметности используются радиопоглощающие материалы и покрытия. Оперение наряду с применением интегрального несущего фюзеляжа и двигателей с отклоняемым вектором тяги, способствует обеспечению сверхманёвренности, расширению диапазона высот и скоростей полёта. Для дополнительного повышения устойчивости на нижней части хвостовой балки установлены подфюзеляжные гребни.

По рисункам, представленным в патенте, можно предположить, что прототипом многофункционального воздушного пункта управления выступает истребитель пятого поколения Су-57. Однако в реферате патента указано, что наиболее близкими являются самолёты семейства Су-30МК. К совместным признакам относятся интегральная аэродинамическая компоновка с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа, консоли цельноповоротного горизонтального оперения и консоли вертикального оперения.

В качестве недостатков прототипа авторы изобретения указывают формообразование планера и размещение целевой нагрузки на внешней подвеске, что значительно снижает эффективность боевого применения самолёта и не позволяет достичь низкого уровня заметности в радиолокационном диапазоне. Отмечается также, что комплекс БРЭО прототипа имеет ограничения в части комплексной обработки данных в сетецентрических боевых действиях.

Изобретение ОКБ Сухого направлено на создание двухместного многофункционального самолёта интегральной аэродинамической компоновки с низким уровнем радиолокационной заметности, предназначенного для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей управляемым и неуправляемым вооружением, способного выступать воздушным командным пунктом управления при сетеориентированных действиях смешанных групп самолётов и, как следствие этого, обладающего значительно более высоким уровнем эффективности боевого применения.

807