19 мая 2026 года в подмосковном Раменском на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. Громова выполнил первый полёт двухместный многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57Д.
Опытный самолёт с бортовым номером «055» пилотировал шеф-пилот ОКБ Сухого, Герой России Сергей Богдан. Полёт выполнялся в стандартной конфигурации, проверялись устойчивость и управляемость самолёта на основных режимах, сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
После приземления Сергей Богдан отметил, что машина находилась в воздухе около 40 минут, полёт прошёл без замечаний, по поведению в воздухе двухместный самолёт практически не отличается от одноместного варианта. По его словам, характеристики устойчивости и управляемости подтвердили расчётные параметры, а все бортовые системы работали штатно.
Первый заместитель председателя правительства России Денис Мантуров заявил, что новая модификация помимо боевых задач получит функции учебно-боевого самолёта и воздушного пункта управления. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха связал появление двухместной версии с расширением экспортных возможностей платформы.
Опытный образец Су-57Д был переделан из одноместного прототипа Т-50-5Р, который впервые поднялся в небо 27 октября 2013 года. В 2014-2015 годах после серьёзной аварии самолёт прошёл капитальный ремонт и сохранил свой первоначальный бортовой номер «055». Этот прототип в одноместной конфигурации демонстрировался в 2024-2025 годах на авиашоу в Китае и Индии.
Су-57 разработан как многофункциональный авиационный комплекс фронтовой авиации для поражения воздушных, наземных и морских целей. Самолёт способен действовать круглосуточно, включая полёты в сложных метеоусловиях и при интенсивном радиоэлектронном противодействии. Конструкция и состав бортовых систем предусматривают снижение заметности для современных средств ПВО. Внимание к возможностям Су-57 усилилось после появившихся сообщений о его боевом применении против украинского самолёта дальнего радиолокационного обнаружения.
По данным ТГ-канала «Операция Z: Военкоры Русской Весны», 10-11 мая 2026 года истребитель Су-57 уничтожил один из двух самолётов ДРЛО Saab 340 AEW&C, переданных в 2025 году Украине Швецией. В публикациях утверждалось, что самолёт был поражён над восточной частью Украины с применением ракеты большой дальности Р-37М. При этом официального подтверждения уничтожения самолёта не публиковалось ни Украиной, ни Швецией, ни российским Минобороны.
Разработку двухместной модификации связывают прежде всего в контексте экспортного продвижения самолёта. В российской отрасли двухместная версия рассматривается не только как самолёт для обучения лётчиков, но и как средство расширения функциональности платформы. Наличие второго члена экипажа расширяет возможности применения самолёта – помимо ударных задач, Су-57Д может использоваться для координации действий в рамках сетецентрических операций с применением беспилотных систем.
Наиболее вероятным зарубежным заказчиком двухместной версии называют Индию, где уже несколько десятилетий эксплуатируются тяжёлые двухместные истребители семейства Су-30МКИ. Для индийских ВВС вторая кабина представляет интерес не только как учебное место. В двухместной конфигурации часть задач может выполнять оператор вооружения или тактический координатор. Такое распределение функций снижает нагрузку на пилота при выполнении сложных боевых задач.
Для Индии, традиционно настаивающей на интеграции собственных систем связи, авионики и вооружения в импортируемую технику, рассматривается вариант глубокой адаптации платформы и организации сборки на национальных предприятиях. О такой возможности говорил Вадим Бадеха в феврале 2025 года на авиасалоне Aero India. В конце января 2026 года гендиректор ОАК в ходе Wings India сообщил, что переговоры между Россией и Индией по возможному контракту на поставки и производство истребителя Су-57 перешли в фазу углублённых технических консультаций.
Официальное обозначение самолёта пока окончательно не закреплено. Индекс Су-57Д используется как рабочее обозначение двухместной конфигурации, однако экспортная версия для Индии при глубокой локализации может получить другое наименование.
Андрей Величко
для сайта «Авиация России»
Другие статьи по теме
(Пока оценок нет)
Загрузка...