Вечером, в 23:30, 21 сентября 2025 года в аэропорту Ниццы произошёл авиационный инцидент с участием двух Airbus A320. Рейс Nouvelair из Туниса (TS-INP) получил разрешение на посадку на полосу 04L, тогда как EasyJet (OE-IJZ) находился в режиме ожидания взлёта на параллельной полосе 04R. Расстояние между полосами составляет около 300 метров. Несмотря на инструкции, экипаж Nouvelair ошибочно выровнял самолёт по полосе 04R, где уже находился EasyJet. Об этом сообщило агентство AFP со ссылкой на Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации Франции (BEA).
В момент сближения Nouvelair пролетел над EasyJet на высоте примерно 50 футов (15 метров). По свидетельствам очевидцев расстояние между воздушными судами по вертикали составляло не более 3 метров. Через шесть секунд после захода на полосу 04R экипаж Nouvelair предпринял процедуру ухода на второй круг. EasyJet покинул взлётную полосу и вернулся к терминалу, рейс был отменён. Посадка Nouvelair завершилась успешно спустя примерно 15 минут после повторного захода.
Погодные условия в районе аэропорта были сложными: сильные осадки, ограниченная видимость, гроза. Эти факторы могли повлиять на восприятие экипажем визуальных ориентиров и работу навигационных систем. Ошибка с выбором полосы рассматривается как основная версия происшествия. Ведётся анализ взаимодействия экипажей с диспетчерскими службами и функционирования технических средств индикации ВПП. BEA проводит официальное разбирательство, изучаются данные бортовых самописцев обоих самолётов, проводится опрос пилотов и диспетчеров.
Этот инцидент показал уязвимость точного соблюдения процедур захода на посадку в условиях интенсивного движения и сложных метеоусловий. Для самолётов семейства Airbus A320 плавное и безопасное снижение с вертикальной скоростью порядка 5 метров на каждые 100 метров по горизонту обеспечивает стандартный угол глиссады около 3°. Однако возникновение несогласованности при заходе на активную ВПП с присутствием другого воздушного судна резко увеличивает риск столкновения и требует абсолютной слаженности работы экипажей, диспетчерских служб и надёжности навигационного оборудования.
В современной европейской гражданской авиации случай в Ницце стал одним из наиболее серьёзных инцидентов и продемонстрировал пробелы в текущих схемах организации воздушного движения в аэропортах с параллельными полосами. Это заставляет пересмотреть меры по минимизации человеческого фактора и технических сбоев на завершающем этапе посадки.
Результаты расследования BEA станут ориентиром для корректировки нормативных требований и процедур координации, а также внедрения инновационных систем предупреждения и управления движением, чтобы повысить безопасность операций в условиях высокой плотности воздушного трафика и ограниченной видимости.
Другие статьи по теме
(Пока оценок нет)
Загрузка...