Холдинг «Вертолёты России» передал Министерству по чрезвычайным ситуациям РФ четыре вертолёта Ми-38ПС производства Казанского вертолётного завода (КВЗ). Это первые машины данного типа в модификации, разработанной с учётом требований спасательного ведомства для применения в Арктической зоне и на трассах Северного морского пути.
По данным неофициального реестра воздушных судов Russianplanes.net, предположительное место базирования Ми-38ПС – Хабаровск. 15 февраля борт RF-31373 прибыл в Иркутск во время перегона к месту базирования с Казанского вертолётного завода (на фото).
«Ми-38ПС будет использоваться для защиты населения, территорий и критически важных объектов от угроз чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», – отметили в пресс-службе ГК «Ростех».
По данным Центра анализа стратегий и технологий, соглашение на поставку девяти поисково-спасательных вертолётов Ми-38ПС в арктической модификации для МЧС России было заключено в июле 2021 года в рамках авиасалона МАКС. Стоимость контракта составила 14,7 млрд рублей. Изначально предполагалось передать одну машину в 2023 году и ещё восемь – в 2024-м, однако график неоднократно корректировался.
Осенью 2025 года заместитель главы МЧС Виктор Яцуценко сообщил о планах получить первые четыре вертолёта до конца года. Эти машины фактически были готовы ещё в начале 2025-го, но передача состоялась позднее – вертолёты поступили в Хабаровский авиационно-спасательный центр. Публично МСЧ продемонстрировало пока только один борт – RF-31373.
Завершение поставки всех девяти Ми-38ПС ожидается до конца 2026 года. Они предназначены для Красноярского комплексного и Хабаровского авиационно-спасательного центров МЧС.
С учётом переданных четырёх машин общее количество серийных Ми-38, построенных с 2018 года, достигло 17 единиц. В эту цифру не входят четыре опытных лётных образца, изготовленных ранее.
Ми-38ПС оснащён современной авионикой и навигационным комплексом, рассчитанным на эксплуатацию в сложных метеоусловиях и при ограниченной видимости. Бортовое оборудование допускает установку одноместных и двухместных медицинских модулей для санитарной эвакуации. Наличие лебёдочного устройства обеспечивает подъём пострадавших при невозможности посадки. В транспортной конфигурации вертолёт перевозит до 40 пассажиров в кабине либо до 5 т груза на внешней подвеске.
При оснащении дополнительными топливными баками дальность полёта достигает 1500 км – на протяжённых арктических маршрутах это имеет критическое значение для служб МЧС. Для машин данного класса предусмотрены водосливное устройство и подвесной опрыскиватель – оборудование, ориентированное на ликвидацию очагов пожаров и локализацию загрязнений.
В составе авиационной группировки МЧС уже эксплуатируются вертолёты семейства Ми-8 и «Ансат» того же производителя. Передача Ми-38ПС формирует полный модельный ряд КВЗ в структуре ведомства, новый тип станет базой для дальнейшей эксплуатации и накопления статистики в условиях Крайнего Севера.
Разработка модификации Ми-38ПС ориентирована на выполнение поисково-спасательных операций, санитарных заданий и транспортных задач в удалённых районах с ограниченной аэродромной инфраструктурой. Реальная эксплуатация позволит уточнить параметры надёжности систем и экономику применения в арктическом варианте.
Минпромторг до 2027 года вложит 5,7 млрд рублей в модернизацию «Ансата» и Ми-38
Другие статьи по теме
(20 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...